文档介绍：XXX科教创新区基本设施项目
持续现浇箱梁专项施工方案
编制单位：XXX建设有限公司XXX科教创新区
基本设施项目项目部
编制日期：二〇一七年十月二十五日
目。上部构造第一联采用预应力砼变截面持续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽24m,单箱底宽6m，悬臂长度3m，横向设立预应力，根部梁高4m,跨中梁高2m,按2次抛物线方程变化。第二联和第三联上部构造采用预应力砼（后张法）简支小箱梁，桥面持续：半幅共设立8片小箱梁，其中变梁2片，中梁6片，,，在0#桥台、3#桥台各设一道160型伸缩缝；左幅全宽24m。
右幅桥共4联跨径布置为（+65+）+2*25+4*20m。上部构造第一联采用预应力砼变截面持续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽24m,单箱底宽6m，悬臂长度3m，横向设立预应力，根部梁高4m,跨中梁高2m,按2次抛物线方程变化。第二联为变宽度现浇箱梁，，桥面宽24—，采用单箱五室截面。第三联和第四联上部构造采用预应力砼（后张法）简支小箱梁，桥面持续：半幅共设立8片小箱梁，其中变梁2片，中梁6片，,，在0#桥台、3#桥台各设一道160型伸缩缝，在5#、9#桥台、13#桥台处各设一道80型伸缩缝；右幅全宽24m。
、C匝道桥梁
C匝道桥梁采用（4*16+4*20+5*16）m等截面持续箱梁：中心桩号CK0+。上部构造采用单箱双室等截面一般钢筋砼持续现浇箱梁。下部构造采用无盖梁桥墩，基本为桩基本：两侧桥台桩基接盖梁轻型桥台，基本为桩基本。
、D匝道桥梁
D匝道桥采用（5*20）m+（5*20）m预制简支小箱梁，。下部构造为柱式桥墩，桩基本：0#桥台为桩接盖梁轻型桥台，10桥台为肋板台，桩基本。
、E匝道桥梁
E匝道桥采用（4*20+4*20）等截面一般钢筋持续现浇箱梁+（27+50+27）变截面预应力砼持续现浇箱梁：中心桩号EK0+，第一联与第二联截面采用单箱双室截面：单箱6米，。第三联采用单箱单室，顶宽9米，单箱底宽5米，悬臂长度2米，，：按二次抛物线方程变化。
下部构造桥台采用桩基接盖梁轻型桥台，基本为桩基本。第一二联桥墩采用无盖梁桥墩，基本为桩基本；第三联桥墩采用实体墩，承台接桩基本。
、F匝道桥梁
F匝道桥5*20m一般钢筋砼持续箱梁；中心桩号FK0+，上部构造采用单箱双室等截面一般钢筋持续现浇箱梁，全桥为单车道全宽9米。下部构造采用无盖梁桥墩，基本为桩基本；0#桥台采用重力式桥台、扩大基本，5#桥台采用桩基接盖梁轻型桥台。
重要施工技术原则
、设计速度
XXX路80km/h；933干道80km/h；匝道40km/h。
、路基宽度
；；匝道：，。
、行车道宽：、；。
、变速车道
933干道左侧单车道出入口：采用增设单车道集散道，直接分汇流。辅助车道减速车道之前为205线平交口，因此仅设渐变段不设立减速段，共80m长。集散道加速车道采用双车道与集散道汇流之后渐变为单车道然后直接式加速车道与主线汇流，该处为了错开205线与933干道旳平交口采用250m加速车道设立。
933干道右侧单车道入口：加速车道采用平行式，长不不不小于250m（其中渐变段长度70m）；。
933干道右侧双车道出口：加速车道采用平行式，长不不不小于440m，减速车道170m，平行段200m，渐变段长度70m。
、设计荷载：都市-A级。
现场施工条件
地形、地貌及地质概况：
933互通区域为丘陵冲沟地貌，部分匝道微地貌体现为宽缓旳“U”形谷，地势较为平坦，～。匝道跨小溪沟处，～,～。部分匝道微地貌体现为丘陵斜坡地貌，植被茂盛，～，。
重要工程量
933立交桥满堂支架现浇持续箱梁部位：
序号
桩号
途径（m）
构造类型
备注
1
K39+～K39+
+65+
预应力砼箱梁
变截面箱梁
2
K39+～K39+