[甘肃]高速公路施工组织设计（投标桥涵隧道）.doc

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六、施工组织设计
(一)工程概况

XX国道是交通部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”。其中XX(XX)至XX公路是该国道的重要组成路段。
XX国道主干线XX(XX)至XX高速公路通涵工程
钢筋混凝土盖板暗涵
m/道

钢筋混凝土盖板明涵
m/道
40/1
钢波纹管涵
m/道
214/2
通道涵(钢筋混凝土盖板暗涵)
m/道
373/9
通道涵(钢筋混凝土现浇拱涵)
m/道
50/1
4
隧道工程
XX隧道
右幅
m/座
2275/
左幅
m/座

及XX隧道(1/2座)，且大型结构物附近地势开阔，有利于施工场地的集中布置，减少重
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复建设。
、隧道工程工期为30个月。由于XX隧道出口为兰泉村居民聚居处，征地拆迁、施工场地处理需耗时较长。当地冬季漫长，主体施工有效期短，工期十分紧迫。
，工程建设对当地环境及农业有较大影响，一经破坏难以恢复，因此要做好弃渣、废水及废弃物的管理工作，采取有效措施保护当地环境。
+782处跨越既有陇海铁路线，施工中必须做好既有线的保护，处理好施工与行车的关系，不得影响既有铁路运营。
，该隧道为左右幅分离式特长隧道，右幅(1/2座)长2275m、左幅(1/2座)。XX端洞口位于天河湾逆断层(F5)破碎带，围岩破碎，稳定性差，防护不及时易产生滑塌现象；洞身段YXX9+900～YXX0+200段通过区域断层F4成洞性差，易产生掉块，同时破碎带中地下水相对丰富，可能产生涌水现象；洞身YXX9+180～+320段、YXX9+640～+720段有含煤夹层。XX隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，围岩较差，要求30个月完成，工期紧迫，在施工时必须进行科学统畴安排，配置足量的大型机具设备，做到软岩、断层破碎带及等不良地质地段不盲目冒进，利用超前地质预报等手段提前做出施工预案，以安全稳妥的施工方案保证质量和工期目标的实现。
、重难点对策
根据上述分析，拟在施工中采取如下对策：
，各施工队集中在公铁立交及XX隧道出口布置生活区，值班室、停放场、办公室、浴室、文娱室等均可共用，节约现场用地，减少重复建设。
，采用先进的项目管理软件系统，分析调整工程的重难点和控制工期的工序，抓住关键线路，对施工重点优先安排，如大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。
。将生态环保贯穿于施工的全过程，建立健全环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向，保证当地有用的自然资源在施工后
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能得以再利用。把本标段建成一条亮丽的风景线。
：
(1)保证施工行车安全的方案
①成立以项目经理为组长的保证既有线行车安全的领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度。
②桥梁作业队成立以队长为组长的保证既有线行车安全的安全生产小组，并配合专职安全员，落实各项安全措施。
③坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，使安全生产始终处于受控状态。
(2)保证施工行车安全的措施。
①为了确保行车和施工安全，按规定设置施工安全防护。其防护内容按铁道部规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得擅自变更。
②凡妨碍既有线行车和人身安全的梁体安装、机械作业等施工作业均应按规定设置防护。
③防护员、联络员指定专人，经过培训并考试合格的铁路职工担任。
④驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应选派合格人员代替。
⑤防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。
⑥驻站联络员应加强与车站值班员和工地防护员的联系，如通信联系中断，工地联络员应立即通知施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路。
⑦严格按照既有线