文档介绍：The Overall Development Plan of City Form In Chang Zhou , Jiang Su
江苏省常州市城市形态总体发展规划
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第一部分 总体布局
·城市定位
·建设的城市。
常州市规划2030年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约208公里，设车站85座，其中换乘车站8座， 公里/平方公里，。经过一年半的地质勘查和管线迁移，2014年年初，地铁工程建设正式开工，目标至2019年底，城区首先将建成轨交1、2号线。
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。
常州市轨道交通规划图
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· 轨道交通
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。
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· 公交系统
2008年元旦，常州快速公交（BRT）1号线正式投入运营，成为全国第三条、江苏第一条快速公交项目。在2010年4月举办的第九届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，常州BRT一号线成为迄今为止首个获得“詹天佑奖”的公共交通项目。
截至2013年底，常州市BRT已经形成了由2条主线、3条区间线、7条支线、2条环线和2条旅游观光线构成的“十字加环”快速客运走廊，日均客运量超过35万人次，达到公交日均总客运量的35%，最高峰日客运量达到45万人次。
BRT售票与常州现有常规公交相同，即投币一元，刷卡六折，学生卡三折，老年人、残障人免费。此外，BRT实行同站换乘免费，即在BRT站台内，换乘不同的线路不再收取费用。
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
常州快速公交
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· 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
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· 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
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· 公交系统
如今，公交系统设定合理与否对城市发展有着举足轻重的作用。城市形态结构的演变，在一定程度上也会受到交通系统规划的制约。因此，公共交通系统的规划具有两面性，一方面对城市框架的扩张起到积极促进作用，另一方面，也会对城市的发展有制约因素。
公共交通分担率，是指城市居民出行方式中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。我国普通城市分担率仅有10%，一线城市20%，而到2013年底，常州城市公交分担率已达30%，这为城市形态的进一步形成与发展奠定了良好的基础。
2015年，常州公交将实现4G-Wifi全覆盖，智能管理全监控，线路调整全优化，城市发展全适应。
常州公交巴士
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第三部分 配套服务
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· “33122”计划
随着常州市城市空间结构形态的逐渐成型，居住组团与城市道路框架的关系也逐步确立，即“顺应与环绕”。
居住，是一个城市发展中与市民息息相关的话题，常州在城市形态建设过程中，创新型地将建筑居住组团围绕公园绿地进行建设。
依托全市20余个面积超过50000平米的大型公园，形成了大大小小的居住组团。这样不仅解决了城市空间发展与居住功能相互制约的矛盾关系，而且城市的住区环境与配套都能得到高质量的满足。
经过5年的努力，常州城区遍布超过80个免费开敞的公园、游园和绿地，人均公共绿地面积已达12平米。
常州绿化工程
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2006年以来，常州市政府确定公园绿地建设的“33122”规划理念，即：居民出行300米有1处约3000平方米的公园绿地，居民出行1000米有1处约2万平方米的公园绿地，每个组团内有1-2个超过20公顷以上的大型公园。
远期规划：中心城区绿地率达39％，绿化覆盖率达45％，。以大型公共绿地为核心、大型生态林地为主体，以沿“江、河、湖、路”地区的绿地为网络，形成“三环、四楔、十廊、百园、千点”的城市绿地系统。与城市形态结构形成“点、线、面”的结合。
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
常州绿化工程
· “33122”计划
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十二五期间，全市还将建设