文档介绍：建筑设计与噪声污染防治
【摘要】噪声是影响居住环境的一个重要因素,防治噪声污染,实现居住环境的安静是居住区规划的重要原则之一。实际调查表明,目前约有40%的城市居民生活在噪声环境之中。随着经济建设和城市化进程的加快,环境噪声污染价与预测。在住宅区规划设计中,测量分析周边道路交通噪声对住宅区的影响程度,作出声环境影响评价,预测噪声随距离衰减规律,使小区声环境系统符合相关标准。
( 3) 建筑布置上采取措施。由于城市用地紧张,一味要求住宅远离城市道路是不现实的,况且已经有大量住宅沿城市干道而建。另外,居民出行方便是居住区规划的一项基本要求 ,按此要求,居民距最近公交站点距离以不超过500米为宜,往往需将公共交通线路引入居住区级道路,交通噪声的影响在所难免。解决矛盾的办法,只有从规划设计上充分考虑地块内部建筑空间位置上的合理安排,并适当采用人工降噪措施 。
① 住宅平行于城市道路,应综合考虑住宅朝向,使道路两侧住宅不等距后退道路红线。 我国大部分地区特别是北方地区, 住宅建筑以南向为主,住宅户内布置通常将主要使用空间,如起居室、主卧室和书房等置于南侧,而将次卧室、厨房、卫生间、贮藏间等置于北侧 。这样,位于东西向道路的临街住宅, 居民日常生活和休息受交通噪声影响就很大,而对于道路南侧住宅的影响相对小得多。根据有关测量结果分析,背向 噪声源一侧的房间 ,噪声级可降30分贝左右,完全可以达到安静的噪声标准。所以这种情况下,道路两侧住宅 建筑后退道路红线的距离应作不同的规定。可以考虑将路边住宅后退道路红线距离适当加大,或者前排做成低层建筑。如果是低层住宅,其与道路之间可以用绿化、隔离墙等隔离措施,如果是对噪声不敏感的的商业类设施,其本身就是后面住宅的“声屏障”,可不必设置专门的隔离带。住宅群体平行于城市道路的布局,对于整个小区来说,由于前排建筑的遮挡,绝大部分噪声不会传人住宅小区深处 。
② 住宅建筑群体垂直于道路,即山墙面街。山墙面街的住宅比正面面街住宅受噪声影响相对都小,但对于整个住宅区来说 ,噪声经住宅楼墙面反复反射形成声走廊,并无障碍地直接传播到小区每个角落。为防治噪声,可在临街住宅山墙间以隔声墙或二三层门市连接作为声 障,并可结合适当结构的绿化隔离带降低噪声。住宅群体平面布置采取混合式,或山墙错落、单元错接等灵活的布局方式,避免声走廊的形成。也可以将山墙适当后退道路红线,其与红线之间的空地作居民休憩活动场地,配以假山、树丛或高篱等作为声障。
③ 避免在城市干道两侧建连续对峙的高层建筑:
( 4)建筑区内部道路交通的合理组织与布局。首先,城市交通不穿越住宅小区:其次,小区内尽量做到人、车分流。小区静态交通以地下车库为主,辅少量地上停车位,使进入小区的居民小汽车尽量在外围行驶和地下停驶。对于道路两侧已建住宅 ,也可以从建筑本身采取一些补救技术措施。如临街住宅阳台设不同的隔声护栏 、遮阳板 、隔声窗等都能起到一定的噪声防护作用。
2、生活噪声
住宅区内部居住外环境生活噪声, 主要是由于规划中对居住区公共服务与公共活动设施的布局不合理造成。由于许多城市居住区建设缺乏专业的规划指导,规划中对普遍采用的 “居住小区规划模式”的理解上有偏差,以及对居民现实生活需求缺乏深入调查研究与预测。有些小区规划