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“规划”的兴衰
◎史建“城市规划”和“城市文化”是近来使用率相当高的词汇，但是这并不能表明我
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“规划”的兴衰
◎史建“城市规划”和“城市文化”是近来使用率相当高的词汇，但是这并不能表明我
们已经开始重视或者很懂“城市”，也更不能说明大家说的都是一件事或者持一种观念，因为有关城市的冋题实在是太复杂了。城市是人的创造物，而一旦它初成，就开始有自身的生长逻辑，规划往往显得那么苍白无力。
这里的“苍白无力”指的是规划的结果，规划的设想和实施却是人类历史上最惊天动地的“伟业”之一。当年奥斯曼一声令下，中世纪拥塞的巴黎轰然倒下，一条条通衢大道魔术般幻化，奥斯曼把巴黎从传统城市转化为现代城市，那是发生在19世纪50至80年代的事。奥斯曼的巴黎模式被誉为现代城市规划的典范，并被应用于世界每个角落。但是近年来这种构成了欧洲城市基本脉络的范式却受到越来越多的质疑，他甚至被指责为毁坏了无数历史文化遗产的蹩脚规划师。
现代城市规划的两个重要主张一一“现代城市”和“广亩城市”设想，就分别出自两位著名的现代建筑大师勒•柯布西耶和赖特，尤其前者，后来成为现代城市规划的主导模式。当然，建筑师的强力介入也使现代城市规划“受害非浅”，这乃是后话。
勒•柯布西耶，在大力鼓吹新（现代）建筑的同时，在1922年提出一个300万人口的城市规划方案，这就是我们今天熟悉的由整齐的路网、摩天楼和大片绿地构成的城市。1925年，他提出了把奥斯曼时代的部分巴黎推倒重来建的“伏瓦生规划”，但是终其一生，他的光辉城市计划在巴黎都毫无作为。
值得注意的是，20世纪现代城市规划的那些最彻底的实践，都是在非西方国家产生的。当年贯彻奥斯曼的巴黎模式最为彻底的，并不是西欧诸国的古老城市，而是新兴的彼得堡。
1951年，勒•柯布西耶受聘负责制定印度昌迪加尔市总体规划，多少实现了他的《明日的城市》的梦想，市中心的建筑全由他设计，阔大空旷的城市广场上点缀着纪念碑般的公共建筑，它们虽然顾及了当地的气候特征，却是为自行车的城市建造了汽车城市的乌托邦。1956年，巴西政府决定在戈亚斯州海拔1100米的高原上建设新都，定名为巴西利亚，这是从平地建设起来的新城，其翼状的城市布局和象征、未来意味浓厚的广场建筑群，轰动了当时的世界建筑界和城市规划界。这是一个比昌迪加尔更为极端的城市，由于同样是以汽车和纪念性为尺度，也不幸成为“人性尺度失调和失控”的城市。巴西利亚成为了一个世界城市建设史上的“空前绝后”孤例，它是一个具有伟大理想和抱负的城市，一个完全不顾及国情和城市建设规律的城市。
作为欠发达国家的现代主义城市规划，往往表现出它的“截短的扭曲”性，就像马歇尔•伯曼在《一切坚固的东西都烟消云散了》中尖锐地指出的：“为了忠实它从中起源的生活，它被迫成为激动人心的惊险读物，粗糙而不成熟,,这种炽热的***是西方现代主义在自己的世界所达到的程度很少能够望其项背的
简•雅各布斯在出版于1961年的名著《美国大城市的生与死》中用大量的篇幅批判50年代美