文档介绍：齿轮的设计
齿轮的设计
齿轮的设计
齿轮的设计
设计——设计师依据必定的准则；选用适合的参数、元素；依据设计师的企图组合成为一件产品的过程。
齿轮设计——设计师依据齿轮设面齿轮，故其设计准则同闭式传
动的软齿面齿轮。
二．选材及精度等级选择
选材
；硬度及热办理；
精度等级
；
三．主要参数的选择
⑴传动比选择
u＝Z2/Z1。关于一般减速传动，取u＜6～8。开式传动或手动传动u可达8～12。
直5斜8：单级直齿轮按imax≤5；单级斜齿轮按imax≤8；单级直齿圆锥齿轮按imax≤
（＜10）；此中最正确范围为：i=3左右（2～4）；
⑵齿数选择
往常取Z1≥18～30。
闭式传动，软齿面齿轮，过载不大，取大值；
硬齿面齿轮，过载大，取小值；
开式传动取小值。
中间心距一准时，齿数多则重合度εα增大，改良传动的安稳性。参阅
B1B2pb
B1P
B2P
pb
(B1P1
PN1)(B2N2
PN2)
pb
rb1(tgα
'
r
(tgα
'
tgα)
tgα)
a1
b2
a2
pb
mCosα
Z1
(tgαa1
'
Z
'
2
tgα)
2(tgαa2tgα)
pb
1
Z
'
Z
(tgα
'
(tgαtgα)
tgα)
2π
1
a1
2
a2
齿轮的设计
齿轮的设计
齿轮的设计
模数与切削量
齿数多则模数小，齿顶圆直径小，相对滑动小，则齿面磨损小，胶合的危险性也减小；同时能够节俭资料和减少金属切削量，如图6-57。可是模数减小使得齿根的曲折强度降低。所以应在知足齿根强度的条件下，取许多的齿数。
不重要的手动机构甚至可取到Z1＝10～12；
关于高速胶合危险大的传动介绍采纳Z1≥25～27；一般减速器中，取Z1＋Z2＝100～200。
⑶模数m由强度计算或构造设计确立，要求圆整为标准值。传达动力齿轮m≥2mm。
⑷螺旋角β螺旋角太小，失掉斜齿轮的长处；螺旋角太大，会产生大的轴向力。一般取
斜齿轮β＝80～150；人字齿轮β＝250～400，往常取大于300。
⑸齿宽系数ψd齿宽系数取大些，可使齿轮直径和中心距减小；但获得过大，会使载荷沿齿宽方向散布不均的现象严重（参阅图）。（p232）。
齿轮的设计
齿轮的设计
齿