文档介绍：目录
工程概述0
施工顺序6
施工段划分6
工艺流程6
施工测量8
钢筋施工8
钢筋原材料要求底板与侧樯形成闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。-1结构尺寸表。
-1结构尺寸表
结构构件
尺寸（mm
顶板厚
900
顶纵梁（宽、高）
1000*1800
中板
400
中板纵梁（宽、高）
1000*800、700*1000
底板
1000
底纵梁（宽、高）
北端头井为1000*3120、其余均为1000*2000
边墙
端头井800、标准段700
柱（长、宽）
1400*1000、1000*700、1200*1000、800*700、500*700、
800*800、1200*700
-2主要材料及数量表。
-2主要材料及数量表
序号
项目名称
标号、型号
单位
数量
1
砼垫层
C20
m
1838
2
防水砼顶梁、顶板
C35、P8
3m
11230
3
防水砼直行墙
C35、P8
3m
10168
4
防水砼基础梁、底板
C35、P8
3m
14649
5
防水砼中板、中梁
C35
3m
5260
6
结构钢筋制安
t
8109
⑴结构的净空尺寸除应满足限界、建筑设计、施工工艺及其他使用要求外，应考虑施工误差、测量误差、结构变形与后期沉降的影响；车站主体结构尺寸整体外放3cm
⑵车站结构抗震设防烈度为6度，设防分类为乙类，按7度采取抗震措施，抗震等级为三级。
⑶地下结构中承重构件的耐火等级为一级，其他构件应满足相应的室内防火规范要求。
⑷人防工程设计标准：均按六级抗力标准进行验算，并设置相应的防护设施。
⑸车站结构设计使用年限为100年，主要构件的安全等级为一级。
⑴混凝土
顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙：C35钢筋混凝土，抗渗等级P8;
中板、中梁：C35钢筋混凝土；
中柱：C50钢筋混凝土；
端柱、暗柱：C35钢筋混凝土，抗渗等级P8；
防水保护层：C20细石混凝土（底板5cm厚、顶板7cm厚）；
底板下垫层：C20混凝土。
⑵钢材
混凝土结构钢筋：HRB40C级钢筋、HPB30C级钢筋；型钢、钢板及螺栓除特殊注明外，均采用Q235b级钢；
钢支撑、及钢支撑钢板：Q235级钢；
吊钩：HPB30C级钢筋。
钢筋的表面须防止机油污染，认真除锈，以确保钢筋和砼间良好结合。
焊条：HPB30C级钢筋采用E43型焊条；HRB40C级钢采用E50型焊条。
⑶主筋最小净保护层厚度、-1主筋最小净保护层厚度，-2最外层钢筋最小净保护层厚度。
-1主筋最小净保护层厚度
位置
顶、底板
顶、底梁
侧墙
中板、中隔墙
中板梁、柱
主筋净保护层厚度
外侧
内侧
外侧
内侧
外侧
内侧
30mm
40mm
50mm
40mm
50mm
40mm
50mm
40mm
-2最外层钢筋最小净保护层厚度
位置
顶、底板
顶、底梁
侧墙
中板、中隔墙
中板梁、柱
最外层钢筋护层厚
度
外侧
内侧
外侧
内侧
外侧
内侧
内、
外侧
内、外侧
30mm
30mm
30mm
30mm
30mm
30mm
25mm
25mm
（1）工程地质条件复杂本车站基底主要位于（8-1）砂夹粉质粘土层及（8-2）粉质粘土夹粉土粉砂层，工程地质条件非常差且互层孔隙承压水含量极丰富，易产生潜蚀涌水(或突涌)、流砂、坑底隆起、地表沉陷等。
车站基坑开挖面积大，跨度大、埋深深
,〜。基坑面积大，横向跨度大，埋深深。
6、****联络线围合区为异型结构断面，施工难度大，施工安全风险高。
6、****车站联络线围合区结构为异型断面，结构面积大、跨度大，在基坑中再次设置基坑，属于“坑中坑”施工工艺复杂、工序转换频繁、施工难度大，施工安全风险高。
交叉作业多，接口多，施工干扰大
6、************主体结构同期围挡，同时施工，交叉及平行作业多，相互干扰大。
管线迁改种类多工作量大，交通疏解任务繁重
本工程需要改迁的管线种类有电信、电力、信息网络、给水、路灯、排水等，管线改迁施工