文档介绍：深基坑围护中的拉森钢板桩围堰施工
深基坑围护中的拉森钢板桩围堰施工
熊 凯
〔中铁二十四局沪杭铁路客运专线Ⅰ标〕
摘要：在常见的桥梁墩台深基坑施工中，拉森钢板桩围堰是经常使用的基坑支护方式。具有施工周期短，钢板桩可以平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。
2、整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，防止碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷。
3、插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且夹板牙齿磨损不宜太多。
打入钢板桩
施工放样与定位
〔1〕将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。
〔2〕在插打钢板桩前需设定位桩及定位横梁。定位桩采用钢管桩，四角布置，内外侧共8根。定位横梁也是钢板桩围堰的第一层围檩支护，采用工40A工字钢围檩。定位横梁安放在定位钢管四周侧，与钢管相连接。
〔3〕、定位横梁的位置须严格遵照设定的标高、位置布置。保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出地面局部刷上警告标志，防止车辆机械碾压，造成钢板桩锁口变形
〔4〕插打钢板桩在第一层定位支承及下部槽钢安装完成后即可进行插打钢板桩施工。施工流程见下列图
钢板桩从大里程围堰中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，小里程围堰中心合龙。在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。导梁为上下双层导梁，确保插打第一片钢板桩的垂直度。最初的一、二块钢板桩以导梁为定位、垂直插〔此项工作应反复仔细校正钢板桩位，确保垂直〕至设计标高。打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。
其余各钢板桩，那么以已插好的钢板桩为准，起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁口，然后用振动锤振动下沉。插入桩位的钢板桩需紧靠导梁。插打一片或几片后，将已插好的钢板桩点焊固定于导梁上。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整。调整工具有千斤顶、木楔、导链等。插打过程中，须遵守
“插桩正直，分散即纠，调整合拢〞的施工要点。
插打钢板桩要充分采取止水措施，以防钢板桩围堰大量漏水。合龙段，到剩下最后一局部时，要先插后打，假设合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。
钢板桩合龙通过精确计算，确定龙口位置，采用配桩法合龙。配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。
〔1〕导向桩打好之后，以横梁、槽钢焊接牢固，连接可靠。确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。
〔2〕线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。
〔3〕钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。
〔4〕封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。
在该工程施工中，钢板桩打拔施工中遇到一些难题，采用了如下几点方法解决：
〔1〕打桩过程中遇上筑岛的建筑垃圾或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，那么采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
〔2〕钢板桩在软泥质地段挤进过程中受到泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：～，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
〔3〕钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用  卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
〔4〕由于筑岛长期浸泡在水中，软泥质根底较软，施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。
本工程筑岛地下水位较高，可以预料到钢板桩围堰开挖时会发生渗水现象，为减少渗水，钢板桩施工及开挖时应做好防渗和堵漏措施。结合本工程特点，采用以下措施：
钢板桩打入之前在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果。
钢板桩围堰抽水过程中加强钢板桩的止水堵漏措施。抽水时同时在外侧水中漏缝处