文档介绍：房建项目室外配套工程道路工程施工方案
1、挖方路基主要施工方法
、现场踏勘
对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖方 量的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。
、施工测量
根据工程作
、基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮 土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合 料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青;不能修补时留待底面层或联结层补平。
、装运透层油前，应用水(装乳化沥青时)将油罐刷洗干净。
、洒布机到达现场后应有专人测温。
、喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。
、喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力， 使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴 应与喷杆中心线成30°角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠 的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。
、根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。
、浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。
、喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。
、乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时 应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要 求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下：
检查材料的温度，并保持接近高限。
喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转 到60° ,用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的 槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。
低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。
大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。把 热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。
不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因，可采用下列方法进行试验：将 喷嘴隔一个堵一个，并采有上述试验所确定的泵速，变更喷杆高度，每次不超过 〜2cm的增量，直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是 单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖 层。一旦喷杆的高度确定后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。
6. 1. 2、沥青洒布
沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威 胁的天气(如大风或降雨)下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统 是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。
浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。
起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺 的路面或己浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处 喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。
洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基 层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量， 误差大于0. 2kg/m2时应进行调整。
无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待 透层油下渗干燥后(一般需要24小时)，再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重 叠，最多不超过10cm
。
纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。
洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。
透层沥青油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h后如发现油多之 处，应除去多余油分或铺砂吸油。
沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。
沥青洒布完成后，应在其上洒布单一碎石加以保护(随时用量宜为满 铺的40%-55%)厚度不小于6mm。
6. 2＞沥青面层施工
、沥青混合料的拌制
沥青混合料在拌制前必须做好配合比的设计和试拌试铺，确定虚铺厚 度。
沥青拌和设备采用间歇式拌和机，具有防止矿粉飞扬散失的密封性及 除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
沥青材料采用导热油加热，拌和沥青混合料出厂温度应符合《沥青路 面施工及验收规范》的要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结 力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予以铲除。
沥青混合料拌和时间应经试拌确定，混合料应拌和均匀，所有矿料颗 粒应全部裹覆沥青结合料。
拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结成块的严重的粗细料分 离现象，不符合要求时不能使用，并应及时调整。
出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车 中沥青混合料的温度，出厂温度不能达到145°C-165°C的混合料不允许出厂，沥 青混合料的出厂温度不得高于195°Co
各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监督