文档介绍：重庆市轨道交通5号线方案研究
目录
一、五号线一期TBM段工程概况
二、敞开式TBM段工程筹划
三、复合式TBM段工程筹划
四、钻爆法区段工程筹划
五、问题与建议
一、工程概况
五号线一期重庆市轨道交通5号线方案研究
目录
一、五号线一期TBM段工程概况
二、敞开式TBM段工程筹划
三、复合式TBM段工程筹划
四、钻爆法区段工程筹划
五、问题与建议
一、工程概况
五号线一期工程金渝大道～盘溪河区段主要采用TBM施工，（不含车站标段），大竹林停车场采用“八”字出入段线与区间连接，，。
沿线设车站7座，均为地下站，其中，
金渝大道、人和站为明挖车站；
幸福广场、和睦路、金州大道站为暗挖车站；
大龙山、冉家坝站为既有站，由六号线工程实施；
金州大道站
金渝大道站
和睦路站
大竹林存车场
幸福广场站
冉家坝站
大龙山站
TBM段线路示意图
人和站
盘溪河
1、敞开式TBM段范围为：金渝大道站后～大竹林停车场，。
2、复合式TBM段范围为：幸福广场站后～盘溪河，。
3、人和站后～幸福广场站后区间，大竹林停车场出入段线、渡线等区间，采用钻爆法施工，。
金州大道站
金渝大道站
和睦路站
大竹林存车场
幸福广场站
冉家坝站
大龙山站
TBM段线路示意图
人和站
盘溪河
敞开式TBM
复合式TBM
钻爆法
参考已实施六号线工程筹划及施工实践，敞开式TBM在重庆地铁六号线一期掘进期间Ⅳ围岩创造了日掘进47 m、月掘进862 m的纪录，敞开式TBM开挖掘进速度可达500～600m/月（不考虑后期二衬施作时间）； (21环),现阶段最高月掘进450m，复合式TBM其综合掘进速度平均为250～350m/月。
序号
工程名称
进度指标
备注
1
车
站
明挖法地下车站施工
18～22个月
土建
暗挖法地下车站施工
18～25个月
土建
2
区
间
暗挖隧道施工
90～120m/
单线单洞
暗挖隧道施工
60～90m/
双线单洞
暗挖隧道施工
45～60m/
岔线段大断面隧道
复合式TBM工法
300m/
敞开式TBM工法
500m/
不含二次衬砌施工
工程施工进度计划指标表
二、敞开式TBM段工程筹划
大竹林停车场
敞开式TBM区段线路示意图
敞开式TBM始发场地70×300m，2台敞开式TBM向东掘进
六号线车辆段
五号线停车场
敞开式TBM始发场地
敞开式TBM吊出场地3000m2
敞开式TBM吊出场地
敞开式TBM节点工程自2011年8月开始征地拆迁及场地三通一平，2011年底开始掘进，步进通过人和、和睦路及金州大道站，至2014年3月底土建完工，总工期34个月。
三、复合式TBM段工程筹划
盘溪河场地
大龙山场地
复合式TBM区段线路示意图
施工方案一：若大龙山站场地无法续用，复合式TBM区段采用两台复合式TBM，于盘溪河前设始发井（YAK16+406），由南向北掘进，步进过大龙山站、冉家坝站（六号线已预留过站条件），于YAK12+960处设出碴进料井，至幸福广场站大里程端头井吊出。复合式TBM掘进长度为4658m。
始发场地设于盘溪河前坡地，约占地12000m2，占地时间约24个月，工期为2011年8月1日至2013年7月31日止。无建筑物拆迁。
始发（兼钻爆区间施工竖井）场地
始发井
复合式TBM始发场地60×200m，2台复合式TBM向北掘进
复合式TBM始发场地（施工方案一）
复合式TBM吊出场地3000m2
复合式TBM吊出场地（施工方案一）
由于本方案掘进区段较长，为提高掘进效率，需于区段中间设出碴进料井辅助施工。根据场地条件，出碴进料井设于YAK12+960处，临时占地面积3010m2，占地时间14个月，工期为2012年6月1日至2013年7月31日止。无建筑物拆迁。
出碴进料场地
复合式TBM节点工程自2011年8月开始征地拆迁及场地三通一平，2011年底开始掘进，步进通过大龙山、冉家坝站，至2013年7月底土建完工，总工期24个月。
施工方案二：复合式TBM区段由大龙山车站南、北端背向始发，利用原六号线大龙山站施工场地，约占地11200m2）。
一台复合式TBM机向南至盘溪河前