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应急预案既有线轨道车施工应急预案Evaluation 发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，轮
辋或轮缘厚度不足 23mm。
（5） 轮对内侧距离超出 1353mm±3mm 的容许限度。
（6） 轮轴弛缓线发生相对位移。
（7） 车架任何部件发现横裂纹、弯曲，影响行车安全。
（8） 空气制动或基础制动作用不良，安全保护装置失效。
（9） 前后照明、刮雨器或风笛失效。
（10） 车钩有裂纹，“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损超
限。
（11） 影响行车安全的走行、传动、制动部件外部螺栓松动、
销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷。
（12） CYK 或 CIR 故障。
（13） 行车安全用品不全或失效。
第二章 既有线施工中的安全工作
第一节：施工准备阶段的安全工作
施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一
阶段的安全工作，就为施工中各项安全工作始终处于受控状态创造
了条件。1、制定施工安全措施，建立各岗位安全责任制和日常安全检查
制度。
2、请路局有关部门对参加施工的有关人员进行技术交底和安全
培训教育，经考试合格后，方可上岗。
3、根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，
从施工安全的角度对设计文件图纸进行复核。
4、在施工前，应全面了解掌握成都铁路局的《行车组织规则》、
《营业线施工管理办法》、相关车站的《细则》等有关行车和施工安
全的规章及规定。
5、在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要
求外，还必须考虑确保既有线的行车安全的措施。
6、与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的
限界现状。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出
其准确位置时，项目部应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，
严禁盲目动用机械施工。
8、与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议。
9、部分工点需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按成都
局的规定，办理封锁区间或限速的申请。
10、既有线施工项目开工前应申报成都局审批，未经审批严禁
施工。第二节：施工作业登记
施工作业登记指的是施工单位作业前在车站专用记录本上将施
工作业情况进行登记的做法，是车站值班员向行车调度索取施工命
令或开通命令的依据。必须及时认真地履行有关登记手续。主要内
容有：
1、 登记时间（年、月、日、时分）
2、 施工内容及其影响范围。（施工项目、施工日期和时间、
施工地点及影响范围、慢行条件、配合监护单位）
3、 驻站员或登记员签名。
4、 车站值班员填写施工给点命令、起止时分并签名。
5 施工负责人签名。
6、 施工结束、设备开通使用前，根据施工后设备状况，登记
开通时间、范围、开通条件（慢行速度、时间）。
7、车站值班员填写开通命令、时间并签名。
第三节：施工过程中的安全工作
施工过程中的安全工作是整个施工安全最重要的环节，不同的
施工情况存在着不同的安全工作，一般常见的内容有：
1、利用列车间隔施工：
（1）选派经培训考试合格发证后的胜任人员担任驻站联络员和工
地防护员。其工作程序执行《铁路工务安全规则》第 条的规定。
（2）施工过程中必须确保列车能随时以规定速度安全通过现场。
一旦发生意外，必须中断行车时，按《技规》有关规定设好防护，
并通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，及时将列车拦停在故
障地点以外。
2、利用封锁线路进行施工作业：
（1）项目部应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员
与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防
护员及施工负责人。
（2）驻站联系员向工地防护员发出预报、确保或变更通知
等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。
（3）按照放行列车条件和有关规定，做好封锁线路前的各