文档介绍：新建铁路南宁至广州线 xxxx特大桥现浇箱梁施工方案
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xxxx局南广铁路xxxx标项目部
第一章 编制说明
《6×32m三线预应力混凝土连续道岔梁》（图号：南广桂肇施桥-137-Ⅴ）。
埋φ20高强度螺栓12颗，每根系梁布置7根φ609mm壁厚16mm的钢管立柱。在每根钢管立柱上布置一个钢砂筒。在钢砂筒上并排放置2根45a的工字钢，然后布置单层双组贝雷梁（共18组）及分布梁I16工字钢及方木，工字钢横向布置，，
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底板范围纵向布置10cm*10cm方木，，。箱梁腹板及翼缘板模型采用钢模板，。
xx村2号特大桥7#～13#墩三线变宽连续现浇箱梁采用单层双组贝雷梁法施工，在梁变宽墩柱12#、13墩承台上布置8根临时支撑，采用φ609mm壁厚16mm的钢管，，在梁跨中间增设两排临时支墩，支墩基础采用6根φ1000mm钻孔桩。横梁工字钢2I45a上布置单层双组贝雷梁（共21组）。在11#～12#墩箱梁加宽部分贝雷梁的斜杆用2[10槽钢加强。其余与 xx村2号特大桥6#～7#墩三线简支现浇箱梁及0#台～6#墩三线连续现浇箱梁相同。
xx村2号特大桥13#～14#墩双线简支梁、14#墩～20#台双线连续现浇箱梁及支线7-32m单线简支箱梁采用军用梁法施工。其施工方案与其它军用梁施工桥梁相同，详见《现浇箱梁军用梁施工方案》。本桥共投入6跨军用梁。
贝雷梁每片外形尺寸为300cm×150cm×18cm(长×高×厚)，重量270kg。
根据该桥现场具体情况和总体工期要求，xx村2号特大桥全桥共投入6跨贝雷梁。
本工程所用的贝雷片采用在现场拼装，然后人工配合吊车整体吊装就位，在7#～13#墩最先进行三跨变宽连续梁施工。
混凝土由混凝土搅拌站生产供应，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵泵送入模。
梁体钢筋分别在钢筋场加工成型，汽车运输至现浇工点，由汽车吊配合人工搬运上桥，在模型内绑扎安装。
梁体预应力束在工点附近下料、编束，人工搬运穿束。采用钢筋制定位架固定孔道。采用液压穿心式千斤顶张拉。
施工准备――桩基础施工――系梁施工――支架安装――架设贝雷梁――铺底模――预压――卸载――调整底模及安装侧模――底板、腹板钢筋制作及安装――波纹管、预埋件安设――内模安装――顶板钢筋安装――混凝土浇筑――养护――初张拉――拆内模、侧模――终张拉――压浆、封端――拆底模、卸支架。
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第四章 施工进度计划
xx村2号特大桥总体计划工期为12个月，计354天。工程计划于2010年10月10日开工，2011年9月29日完工。具体计划安排见附录东山2#特大桥箱梁施工计划安排。
现浇梁作业主要分支架支立、模板安装、预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、张拉、拆模等工序。具体计划安排见附录东山2#特大桥箱梁6-32m双线连续梁施工计划安排。
成立以工区主任为组长，工区副主任、工区技术负责人、技术部、工程部、综合办公室参加的联络协调小组作好与业主和地方有关部门的联系和协调工作。
、物资保证
所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富，组织管理能力强，结构形式合理的工区领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干，组成一个高质素，高效率的施工队伍。
精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，超前订货加工，按时供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；配备良好配套的机械设备，根据机械使用计划按时进驻施工现场。
工区的各级负责人，从工区主任，工区部门负责人，技术主管，作业队长及其它所属成员根据工程进度及施工难度，确定工程施工的人员，坚持合理分工与密切协作结合，让有施工经验，有创新精神，有工作效率的人担负重任，各专业队伍遵循计划规定的目标去完成。工区长和有关劳动力调配、材料设备、采购运输等职能部门都按照施工进度规定的要求进行严格管理，把计划分解到部门，落实到个人。
根据工程项目总体施工进度计划，编制季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标