文档介绍：地铁多种无线通信网络探讨(共 1645 字) 引言地铁作为一种新型的地下交通工具,在方便人们出行和提高国民经济等方面突出了极大的优势。多种无线通信网络技术的大规模使用,使得地铁的安全性和操作性得到增加,由于地铁速度的提升,对各类信息的输送要求也越来越高;因为多种无线通信网络的大规模使用, 各类无线信号之间相互干扰, 相互影响, 对地铁的信息的稳定快速输送造成严重的影响。 1 地铁多种无线通信网络成功切换技术的关键环节 器件的设计实现 POI ( PointOfInterface )器件也就是多系统接入的平台, 对于系统能够实现多网络制式是一个十分关键的器件。 隧道内覆盖的实现地铁通信系统覆盖的关键组成部分就是隧道覆盖,一般情况下有三种形式, 分别是泄露电缆、光纤馈电有源分布式天线以及同轴馈电无源分布式天线。通过比较这三种不同的方式, 为了使隧道内部的被信号覆盖, 我们选择使用泄漏电缆。 切换的实现 列车在隧道中运行时的切换因为 CDMA 在切换时需要的总时间大概为 1~3s , 然而切换带通常都是在隧道的中间位置, 地铁列车在这个位置的速度非常快, 按照现在地铁最高车速 80km/h 来计算,切换时列车大概行驶了 22~66m ,也就是切换距离为 22~66m 。所以, 在理论上, 隧道内两个区域间的切换带最少要有 66m 。 列车进出隧道的切换分析地铁列车在出隧道的过程中, 其信号强度的变化是隧道外的信号增强, 而隧道内信号快速减弱, 列车在进隧道时情况恰恰与之相反, 这时的切换区就不能完全保证信号可以顺利的切换成功。 2 干扰的种类分析移动制式的信源主体不同,那么产生信号的机理也是不同的,根据来源干扰或者信号产生的原因通常分为互调干扰(也称组合干扰)以及杂散干扰。 互调干扰系统中的非线性会造成互调干扰,主要是因为混入了非有用信号。互调干扰包括接收机的互调干扰和发射机的互调干扰。 杂散干扰杂散干扰产生的原因是发射机过滤谐波的功能不够好,从而导致部分二次以及三次谐波的分量由发射机发射出, 就会产生一些杂波辐射的信号。 Tx和 Rx 频带杂散: Tx 频带杂散指的是进入到通信系统的 Tx 频带的杂散信号。 Rx 频带杂散是由发射机向 Rx 频带发射杂散的信号,这些频带的大小会直接影响到相邻信号通道接收机的灵敏度。 2