文档介绍：1
目 录
一、施工总体方案
1、基地设置方案 …………………………………………………1
2、正线换铺施工方案 ……………………………………………1
二、主要施工方法及施工工艺
1、长钢轨运输及卸车作业 …………………轨的运输及卸车
首先在焊轨厂将钢轨加工成500m的长轨条后装上长轨运输车，按卸轨顺序编好组后，挂运到白云车站。运轨车组到达指定车站后待命，命令下达以后，利用XX线调车机车挂运长轨运输车进入施工地段，并按计划的卸轨顺序，利用卸轨作业车，采用“拖卸法”将长钢轨拖卸至轨枕两侧的碴肩上，拨顺拨直，不得侵限。卸轨作业时必须确保两相邻单元轨节之间搭接量满足换铺要求，～，保证接触焊接接头出现缺陷时锯轨量以及前一个单元轨节轨端打眼处锯轨量。
⑵、现场焊接长钢轨成单元轨条
采用接触焊将线下混凝土枕端头的500m钢轨焊成1500m单元轨条。（待焊机调整到合适焊接位置，按照先焊完1对接头后移动焊机
500M焊另外1对接头的方式，将线下混凝土枕端头的长钢轨焊接成设计要求长度的单元轨节）。焊接顺序如图所示。
单元轨节焊接顺序示意图
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⑶、单元轨节换铺
单元轨节换铺作业采用人工换铺进行施工。单元轨条拨至混凝土枕端头上，施工时，拨轨人员分四组，其中两组拨旧轨人员（左右股各一组）将旧轨从承轨槽中拨出，两组拨新轨（左右股各一组）从碴
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肩将新轨拨入承轨槽。左、右股单元轨节相错量不得大于100mm，如相错量超过100mm，应现场进行锯轨，使其达到要求。
换轨作业是换铺无缝线路的最关键工序，换轨作业战线长，需要劳力多，时间紧，技术性要求也高，施工组织困难，所以一般应有主管副经理亲自指挥，领工员、工班长各负其责，共同把关。
⑷、无缝线路应力放散与锁定
无缝线路应力放散与锁定必须在设计锁定轨温范围内进行作业。如换铺作业时实测轨温在锁定轨温范围内直接进行锁定，与现场闪光焊接同步作业。
如换铺作业实测轨温低于锁定轨温范围时，采用“综合法”（该方法是利用钢轨拉伸器和撞轨器配合作业，通过均匀拉伸，以提高它的零应力轨温，使锁定轨温符合设计要求。）进行应力放散后拉伸锁定。
锁定后的单元轨节末端与未换铺的既有普通轨节须用同类型的钢轨连接，确保线路的开通。如单元轨节末端与未换铺的既有普通轨不是同类型轨，采用P60～P50异型轨过渡，并做好顺坡。
⑸、位移观测桩的设置
设置位移观测桩主要是为了掌握运营中无缝线路钢轨是否发生了不正常位移，，应定期对无缝线路进行位移观测。
位移观测桩按下列条件进行设置：无缝线路单元轨节的起点、终点、中点以及距离长单元轨节起终点100m的位置各设一对位移观测桩；轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩，但桩间距不大于500m，有接触网的一侧利用接触网作为位移观测桩。
⑹、旧轨回收
旧轨回收采用我公司自制的收轨车进行作业，并运送至业主指定地点。
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总体施工顺序流程图
总体施工顺序流程框图
施工准备
长钢轨供应
换铺前的线路检查
人工换铺单元轨节
合拢锁定焊接
无缝线路锁定
旧轨回收、堆码
竣工验收
人工拆除换铺段扣件
长钢轨运输、卸车
设置位移观测桩
现场焊接单元轨节
设置临时观测点
应力放散
二、主要施工方法及施工工艺
1、长钢轨运输及卸车作业
1）、长轨运输作业
⑴、长轨运输速度的规定
通过工程线限速45km/h，通过岔区限速25km/h。
⑵、长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止
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重车自动开钩事故。
⑶、运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。
⑷、运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少长轨窜动的距离。
⑸、运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。
2）、长钢轨卸车
长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。调度命令下达后，机车牵引长轨运输车由XX南站拉至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以1-2km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：
⑴、卸车前的准备工作
①、调查好长钢轨起点位置。
②、全面检查所有设备，待一切良好后，