文档介绍：I
西部开发省际公路通道**至**公路
**至**段**合同段（K**+**～K**+**）
**隧道
施工图设计说明
1 概述
技术标准
（1）道路等级： 高速公路
（2）计算行车速度：80k，为隧道支护衬砌结构设计和开挖施工提供准确的设计依据
执行情况：本阶段进行地质详细勘察工作，见地质详勘报告，为隧道施工图设计提供依据。
（三）同意根据新奥法原理设计的复合式衬砌方案，各项支护参数应根据隧道地质勘察资料、围岩级别及相应的工程类比进行调整，做到安全合理。原则同意隧道防排水方案，各项措施还需进一步完善：以保证其有效性
执行情况：隧道衬砌采用结构计算并结合工程类比确定，作到安全经济。隧道排水按业主要求，采用中心水沟形式。
（四）原则同意隧道通风、照明、消防、通信、监控、供电等机电设施的设计原则和设计方案。施工图设计阶段应对特长隧道和长隧道组成的隧道群的通风方案、防灾救援设计方案进一步完善，并根据近、远期交通量计算所需通风量，优化分期实施的通风方案
执行情况：隧道通风设计结合近、远期需风量，分期实施，其余详见隧道机电设计分册。
（五）施工图阶段应进—步完善弃碴场地、施工期和运营期隧道废水处理方案及相应环境保护工程设计方案
执行情况：本阶段逐一落实了隧道弃碴场位置，进行了碴场设计，并制定了相应环境保护措施。
2 地形地貌
隧道区位于**东南缘，**北西侧一带山地，属乌江侵蚀河谷发育的低山地区。区内山峦起伏，高差悬殊，属于切割较强烈的低山区。，，相对高差184m。自然坡度约25°～45°，植被发育，灌木杂草丛生。
3 隧道工程地质及水文地质
地层岩性
隧址区上覆第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）,下伏地层为侏罗系中下统自流井组（J1-2z）及下统珍珠冲组（J1z），岩性如下：
第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
〈1-1〉漂石土：黄褐、紫红色等。松散，饱和。漂石占60～70%，粒径为200～800mm。石质为砂岩、灰岩质等。余为卵砾石及粘性土等充填。偶夹淤泥。厚2～15m。分布在曾家沟沟槽内，属Ⅳ级软石。
第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）
III
〈1〉低液限粘土：棕褐、紫红色等。硬塑，含约10%泥岩、砂岩质碎石角砾，另微含少量砂岩质块石。一般厚0～2m，局部厚达4m，广泛分布于整个隧道地表，属Ⅱ级普通土。
侏罗系中下统自流井组（J1-2z）
〈2〉泥岩夹砂岩：紫红色泥岩夹青灰色砂岩，泥岩主要矿物成分为粘土矿物，薄～中厚层状，泥质结构，易风化剥落，遇水易崩解。砂岩为细粒结构，钙质胶结，呈薄～中厚层状，地表主要出露在隧道区进口及洞身地段，基岩裸露。强风化层（W3）厚2～，其下弱风化层（W2），同属Ⅳ级软石。
〈3〉页岩：灰、灰黑色，主要矿物成分为粘土矿物，薄层状，泥质结构，易风化，风化后呈薄片状，遇水易崩解。地表主要分布于隧道出口段，强风化层（W3）～5m，其下弱风化层（W2），同属Ⅳ级软石。
侏罗系下统珍珠冲组（J1z）
〈4〉泥岩：紫红、灰黄色，主要矿物成分为粘土矿物，薄层状，泥质结构，极易风化剥落，遇水易崩解。地表主要出露于隧道左侧及出口附近，强风化层（W3）厚4～7m，其下为弱风化层（W2），同属Ⅳ级软石。
地质构造及地震
隧区区域构造的主体是北北东、北东向褶皱及其伴生断裂，构造应力场的方向为北西西与南东东或北西与南东，属于新华夏系构造体系，以长期不均衡的上升运动为主，具有背斜紧密，向斜宽缓特点。
区内构造较简单，总体为一单斜构造，无大的构造断裂。岩层走向N70°～72°W，局部为E-W向，倾向NE，倾角12°～20°，构造节理不发育，主要是风化网状裂隙，贯通性差。据地表调绘资料及分析渝怀铁路区调资料，隧道区共发育节理裂隙两组。第一组：走向N30°E，倾向SE，倾角61°，～，～4mm，间距1～5m，节理面平直光滑，一般无充填，为一组张性节理。第二组：走向N47°W，倾向SW，倾角85°，～3m，～5mm，～4m，节理面凹凸不平、粗糙，砂岩中一般无充填，局部见泥质充填，为一组压扭性节理。
据《中国地震动峰值加速度区划图》，，，按《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)，隧道区地震基