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浅谈“共享单车”
一、引言
早在20世纪60年代就出现了公共自行车这一概念,但在之后大部分时间里一直发展缓慢。随着全球机动化进程越来越快,导致大气污染加重,环境变得恶劣，资源日趋匮乏,提倡“环保、节能、可持续发展”等理念
６、共享单车“潮汐效应”
从交通层面分析，共享单车经常出现“潮汐效应”现象,所谓共享单车的“潮汐效应”现象主要指早上上班族使用共享单车到达地铁站、公交站等交通换乘站,导致这些交通节点吸引了大量的车辆;下午下班高峰期在地铁站、公交站等交通换乘站的共享单车需求量巨大，市民借助共享单车完成到家的“最后一公里”。这种“共享单车”式的潮汐交通现象有很明显的特点：一，在工作日早高峰,地铁站、公交站等交通枢纽会吸引大量共享单车停靠,高峰时段没能“疏堵”，反倒“添堵”,严重影响周围交通通行;但在晚高峰时则恰恰相反,车辆向各个居民区流动，这些交通枢纽一车难求,尽管车辆投放规模惊人，但局部车辆还是供需失衡;二、平峰时段,地铁站、公交车站等交通枢纽外有大量的闲置车辆，这些车辆在平峰时段使用率极低;三、产生潮汐效应现象大部分集中在一些交通节点、客流集散中心以及大型写字楼附近
本文研究的重点就是探讨如何解决共享单车“潮汐效应”所产生的问题。
三、共享单车“潮汐效应”解决对策
共享单车服务存在明显的“潮汐效应”,产生的问题主要有三点:一、早高峰时段交通
枢纽吸引大量共享单车聚集，造成的拥堵问题;二、交通枢纽在早高峰吸引的大量车在平峰时段利用率极低,并且造成了局部地区车辆不足的问题；三、晚高峰时段交通枢纽的共享单车需求量供不应求的问题。
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如何破解“潮汐效应”产生的上述问题,成了共享单车亟需解决的一大难点。
本文提出解决共享单车“潮汐效应”的对策是:大型交通枢纽出入口附近建智能立体车库+共享单车调度,两者结合起来解决“潮汐效应”产生的问题。
大型交通枢纽出入口附近建智能立体车库
智能立体车库是用来停放共享单车,建成立体式是为了能够停放尽量多的车辆,其次该车库能够及时统计车库停放车辆数以及剩余车位数,并且及时在相应的共享单车AＰP上显示这些信息,用户通过AＰP可以查询到这些信息。
首先要对城市居民高峰期使用共享单车出行情况进行调查,调查的内容是：工作地址、居住地址、中转交通枢纽、大概骑行时间等五项数据，通过对这五项数据的处理，利用大数据模型大致确定用户高峰期使用共享单车的流向，进而确定主要的大型交通枢纽对共享单车的吸引力。综合考虑交通枢纽的吸引力以及其附近的用地情况决定建多大面积智能立体车库。设置相应的建设条件，对共享单车吸引力足够大,并且“潮汐效应”严重的大型交通枢纽才考虑建设智能立体车库。其次政府和企业共同出台相应的管理条例:共享单车骑至大型交通枢纽处,只允许停放在立体车库,不允许停在交通枢纽附近一公里的其他区域,此举只是为了防止高峰期大量车辆停放在交通枢纽附近，而造成堵塞的现象,城市的其他区域不受此管理条例的影响。
智能立体车库能够解决高峰期交通枢纽停靠大量车辆造成拥堵的问题,并且能够实时统计出该车库的车辆数量，此举可以方便进行车辆的调度。
2、共享单车调度
对策１只是解决了大型交通枢纽吸引大量车辆停靠的问题，缓解了大量车辆造成的拥堵问题；所以还需要对共享单车进行调度,来提高交通枢纽在早高峰吸引的