文档介绍：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段
望安高速第 9 合同段（ YK51+~ YK61+）
0-2009) 。
编制原则
安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
优质高效的原则
加强领导 , 强化管理 , 优质高效 . 根据我们在施工组织设计中明确的质量目标 , 贯彻
执行 ISO9002 质量体系标准 , 积极推广 , 使用“四新 ” 技术 , 确保创优规划和质量目标的
实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计
编制中，对隧道开挖、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，
在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采
用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序监控，确保实现工期目标，
满足业主要求。
科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，
选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化队伍，投入高效先进的施工设备，确
保流动资金的周转使用，并作到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科
学合理配置。
合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等
多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完
成后，及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化。
第二章工程概述
工程概况
尾燕山隧道为分离式特长隧道，左幅隧道起讫桩号为 ZK59+840～ZK62+950，长 3110m,
最大埋深约 333m,右幅隧道起讫桩号为 YK59+830～YK63+020，长 3190，最大埋深约 330m,
该隧道位于第 9、第 10 合同段内，左右幅均以 K61+835为界，其中位于第 9 合同段的左幅隧道起讫桩号为 ZK59+840～ZK61+835，长 1995m, 右幅隧道起讫桩号为 YK59+835～YK61+835，长 2005m。第 10 合同段左幅隧道起讫桩号为 ZK61+835～ZK62+950,长 1115m,
右幅隧道起讫桩号为 YK61+835～YK63+020，长 1185m。
地形地貌及工程地质条件
位于册亨县巧马镇境内，隧道进口出口附近有 X666 公路通过，交通较方便，隧道横穿山体，进、出口位于斜坡地带，进口纵向较陡，出口较缓。隧道区附近海拔 1238～。地质 818m,相对高差 420m;植被发育 , 多为灌木。属于构造侵蚀低山地貌。
气象、水文地质条件
地区处于北盘江、南盘江分水岭地段，隧道进口属于北盘江水系，隧道出口属于南
盘江水系。隧道通过段无常年性地表径流通过，雨季产生的坡面流多沿冲沟排出隧道区。
隧道进口下方为巴金河通过，常年水位 , 属北盘江水系，低于隧道设计高程。对
隧道无影响。隧道出口位于山间冲沟边缘，枯水期无水，雨季为附近地段地表水汇集排
泄通道，最大洪水位高程为 , 低于隧道出口高程 , 对隧道有一定影响。
不良地质现象
根据现场地质调绘及钻探。在进口处见坡积块石，厚约～，隧道进口处于堆积体后段，厚～为覆盖层堆积体，在其前缘见明显鼓丘。堆积体为褐黄色块石土，块径为 20～80cm，稳定性较差，堆积体在原生基岩面上松散堆积，加之与原基岩接触面向河谷方向倾斜，在雨水的浸蚀作用下，进一步软化滑面，使岩堆体失稳，岩
堆体对隧道进口影响较大。
第三章工程管理目标
安全目标
实现“七无、三消灭、一创建” 。
“七无”
①
无因工死亡事故，年重伤率不大于 ‰;
②
无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上
(含重伤)事故;
③