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柴油车国四标准现状分析
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柴油车国四标准现状分析 本文简介：多日雾霾天气，空气质量出现持续紧要超标，有探究认为，汽车趋，”中国环境科学探究院车用燃料排放试验室主任岳欣表示。
多家客车企业负责人表示，从技术层面讲，完成国三到国四标准的升级，并不存在难度，且国内已有多款国整车申报了产品公告，能够满意市场对国四车的需求。目前，国内主流柴油机企业均具备了国四乃至更高排放标准的发动机研发、生产以及售后效劳实力。广西玉柴机器股份有限公司营销党总支部书记、销售公司副总经理黄毅向记者介绍到：“早在2007年底，玉柴国四发动机已经批量投放市场，在客车市场的保有量超过6万台。目前玉柴发动机在产品技术、售后效劳方面均已经做好储藏工作。玉柴国四发动机在产品相同性方面优势明显，通过6年多的运用，经受住了市场的检验。在售后效劳方面，我们也积累了更多的经历，目前在全国主要城市，玉柴有1200多家具备国四售后效劳的效劳站，能够为国四发动机用户供应刚好有效的效劳。”
潍柴动力有限公司产品规划部部长谭智超表示，目前，潍柴相继投产多款满意国四排放标准的柴油发动机。谭智超还指出，在国四产品推广方面，潍柴已经完成济南、北京、西安、深圳周边地区相关培训，正在进展上海、昆明地区的培训。此外，锡柴、上柴等企业均有国四发动机可以满意市场需求。
从国家踊跃的国四排放政策、企业加大科技投入生产国四产品等动向不难发觉，排放升级是势必趋势。但为什么国四排放标准却没能在全国范围内实施呢？据记者调查发觉，目前存在三个问题阻碍了国四的推行。
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油品问题阻碍国四进程
业界普遍认为，油品是影响国四排放按时实施的最重要的一个因素。假如想要真正在全国范围实施柴油车国四排放，那么首先柴油要到达国三标准，通过SCR等后处理系统，方可到达国四阶段污染物排放限值。〔中石化在2022年5月30日，宣布其生产的柴油全部到达国三标准要求，提前一个月完成升级任务。但国三柴油在全国范围内都可以加注到么？事实不然。
在记者通过在“国四实施产业打算状况”走基层活动调研发觉，虽然油品升级已经完成，也已经在成都局部地区推行，但是在全国范围内推广国三油还是须要必须的时间。据了解，目前的成品油供给中，中石油、中石化等旗下炼厂份额约占80%，地方炼厂约占20%。
目前国有炼厂已根本完成装置升级改造，具备生产“国三”柴油的实力，在一些大中型城市保障供给没有问题。但事实上是受到油源限制及资金实力等多条件制约，民营企业油品升级整体进度并不志向，仅西北、东北、山东地炼个别厂家能够到达“国三”标准。许多三四线城市照旧运用国二柴油，因此在油品不能满意要求的地区，即便运用了国四车辆，照旧难以到达真正的国四排放标准。
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