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澎湃的汽油动力
目前，F3A遥控特技模型飞机的动力主要是甲醇内燃机或无刷电机，进行大量飞行练****时影响外观。而要想顺利安装，必须将机匣后盖改为与机身防火墙连接，工作量会增加不少。
正当举棋不定时，排量为20cc的DLE20气油发动机问世了（图11）。起初，笔者认为它功率不足，不适合装在SpotOn120上，因此没有太关注它。直到有模友将其装在一款特技机Groovy90上试飞时发现，模型垂直爬升时还有较大剩余功率，效果不错，并且评价很高，笔者才对它产生了兴趣。
根据厂家提供的数据，SpotOn120比Groovy90重180g、,其差别不太大。从其装在Groovy90上尚有剩余功率这点估计，若将DLE20汽油发动机装在SpotOn120上，功率有可能会发挥到极限，应该可胜任要求不高的一般性特技练****动作。此外，从发动机角度进一步分析，120级四冲程甲醇发动机的功率相当于15〜17cc的二行程甲醇发动机，而20cc汽油发动机的功率恰好相当于该级别的二冲程甲醇发动机。DLE20汽油发动机重约820g（含排气管和点火装置），而OS120和YS110四冲程甲醇机分别重约1000g和820g，与DLE20汽油发动机的重量大致持平。
最让笔者感到欣喜的是，DLE20汽油发动机采用与甲醇机一样的安装方式，不用改变发动机架的结构便可顺利安装，而且其安装孔与原装发动机架完全吻合（图12），发动机长度也符合要求，丝毫不影响机头罩的安装，可谓绝配!
四、改造汽油发动机和模型部件
这款DLE20汽油发动机采用进口汽化器，且位于机匣后面（图13）,进气效率高、工作稳定、不影响安装机头罩。该汽化器使用泵膜供油，这样便可将油箱安装在模型飞机的重心处（图
14），使重心位置不受油量变化的影响。
安装时，笔者对DLE20汽油发动机的排气管改动较大。原排气管位于汽缸侧面（图15），若直接安装，大部分会露在机头罩外，影响美观。且原配的消音器体积较小，消音效果一般。噪音污染不但影响环境，而且一定程度上使操纵者心情紧张，间接影响飞行效果。因此，笔者对消音器进行了改造。
消音器的升级配件主要有两种，效果最好的是类似于四冲程甲醇发动机上安装的消声器（图16），既不影响模型飞机的外观，又能获得很好的消音效果。但因笔者未能找到适合DLE20汽油发动机使用的该形式消音器,所以只好选择了另外一种改良式消音器（图17）。这种消音器结构非常简单，可使排气口方向改变90。，膨胀室和排气路径都有所增加，噪音也略有所降低。但由于膨胀室体积还是不够大，消音效果不太明显。安装时，因消音器的侧面与机头罩略有干涉，不得不“忍痛”在机头罩上开孔，装好的汽油发动机整体上看与机体比较协调（图18）。
接下来改造模型部件。为方便发动机散热，在机头罩关键部位多开了几个进气孔，而且面积较大（图19）。原配油箱按添加甲醇燃料设计，一些部件禁不住汽油的侵蚀，故将油箱塞和油管换成了耐汽油的材质。为防止CDI点火器对接收机造成干扰，将其装在机头下方（图20），远离接收机。此外给各通道的舵机连接上带磁环的延长线。