文档介绍：-1-
©施工技术交底书
表格编号
1310
项目名称
呼和浩"城市轨道交通1号线一期工程01标段
交底编号
工程名称
三间房车辆段出入段线明挖区间（三）
设计文件图号
施工部位
防水施工
交底日期
即粘贴增强层，组后涂刷防水层；
所有阴角部位均应采用1:*5cm钝角，所有阳角均应做成R10mm勺圆角或10X10mnti勺钝角，转角范围基层应光滑、平■整。
施工注意事项
雨雪天气以及五级以上大风不得施工；
涂料防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂料防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象，如有以上缺陷，要隔开再涂刷扩大面加强。成膜厚度不得小丁设计要求；
里面涂膜防水层如施工中流淌、难以成膜，可增设聚酯布增强层进行施工；
涂膜收口部位应与基层粘贴牢靠，不得出现翘边、空鼓部位，必要时在收口部位采用防水砂浆覆盖；
刚性保护层完成前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，涂层的预留搭接部位应由专人看护；
应根据施工环境温度的变化(夏季高温环境或冬季低温环境)对防涂料的配比进行调整，以适应不同温度下的成膜速度和质量；
顶板回填土以透水性差的粘土做填料，期含水量宜为最佳含水量，可采用击
实实验确定。
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(非黑色)预铺防水卷材(
GB/T23457-2009)
工艺流程
底板施工流程
基面处理t铺设特殊部位加强层t铺贴防水卷材t施工50m册C20细石混凝
土。
侧墙施工流程
基面处理T铺设特殊部位加强层T铺贴防水卷材。
基面处理
铺设防水层的基层表面应活理干净，平■整度应满足：D/L<1/50,D:相邻两凸
面间的最大深度；L:相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸部位应圆滑平缓，所有不满足上述要求的凸出部位因凿除，并用1:。凹坑部位采用1:。基面因洁净、平■整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象；
任何不平整部位均采用1:，当基面条件较差时，可先铺设400g/m2±工布缓冲层
基层表面可微潮，但不得有明水流，否则应进行堵水处理或临时引排；
所有阴角部位均应采用1:*5cm钝角，所有阳角均应做成R2cm的圆角20X20mnti勺钝角，转角范围基层应光滑、平■整。
主要施工工艺
首先在设计要求的阴阳角部位铺设防水卷材加强层，加强层卷材采用单层预铺式卷材，宽度为50cm,厚度同做为防水层的单层卷材厚度；
当有管件穿过防水层时，应现铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层应满粘固定在加强层表面；
防护层靠近围护结构一侧的隔离膜不可撕掉，与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉；
防水层采用机械固定固定在地下连续墙或者垫层上，固定点距卷材边缘2cm
处，钉距不大丁50cm钉长不得小丁27mm且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小丁2cm,避免浇筑混凝土时脱落；
相邻两幅卷材有效搭接长度为10cm不包括钉孔)。要求上幅压下幅进行搭接。
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搭接时，搭接范围内隔离膜必须撕掉，短边搭接缝需错开1m以上；
防水卷材铺设完毕后，在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，施工缝加强层宽度为50cm变形缝加强层宽度100cm。其中施工缝加强层与防水层自粘满贴，变形缝两侧各10cm范围内防水层表面的隔离膜不应拆掉，其他部位满粘贴结；
防水层破坏部位应采用同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小丁10cm补丁胶粘层应面向现浇混凝土。
纵向水平施工缝，采用40cm宽4mn®中埋式镀锌钢板止水带；
环向施工缝，采用35cm宽中埋式平躁型钢边橡胶止水带，橡胶厚1cm,镀锌钢板厚1mm
中板采用膨润土橡胶止水条，嵌入中板凹缝，凹缝大小为20*10mm
重点部位如车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝(新老结构接口位置)，此类施工缝均采用双道止水胶+注浆管进行防水处理。
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侧墙(纵向)水平施工堤防水构造
图3-5
200«W
图3-6
图3-8
图3-7
所有施工缝断面均涂刷优质水泥基渗透结晶防水材料，用量不小丁
,厚度不小丁1mm
止水带采用钢丝固定在结构钢筋上，固定间隔40cm要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混混凝土时固定点