文档介绍：提高车辆安全性的措施
汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动车发生危险，比如前轮失去转弯能力，后轮出现甩尾现象，特别是在泥泞、冰雪路面上的轻微制动也会出现车辆失控的现象等等。而在车辆安装了之后就可以解决车辆因制动而失控的现象。
的作用是使汽车在制动时利用车轮的附着力采用一放一收的方式使车轮使用处于最佳制动状态，缩短制动距离同时保证车辆的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器来监测信号汇集到电子控制器页脚内容
内分析，一旦出现车轮抱死，就会命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。装置能够使车轮始终维持在微弱滑移的滚动状态下制动而不会抱死。而达到制动之后的车辆控制。而且由于装配后使车轮在制动时不会出现抱死，不让轮胎在同一点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使制动效率达到以上，这样还能减少制动制动消耗，从而延长制动盘片及轮胎的使用寿命。
（三）电子制动力分配系统
很多人会注意过在多款轿车中的尾部有的字样，那么这些车辆为什么要贴上呢？而不是把它们分开呢？为什么中间偏偏要带上一个“”呢？其实我们从它们中间的加号就可以轻松的找到答案，已经提到在工作时如果四个车轮的摩擦力度不同时就需要有另一个装置来修正车辆，而这个装置正是下面我们要了解的。
能够根据车辆制动是产生轴荷转移的不同而白动调节前后轴的制动力分配比例，从而提高制动效能，是配合系统工作来提高制动的稳定性。
（四）电子稳定系统是由德国***公司发明制造的，它最初是由德国奔驰汽车公司首先是使用于奔驰车上的，其实是一款比较全面的牵引力控制装置，它不但控制驱动轮同时也控制从动轮，而且它对过度转向或是转向不足也是特别敏感的，比如说车辆在路滑时过度转向时会产生甩尾现象，这时它会通过传感器感觉到滑动就会迅速制动，反向车轮使其恢复附着力使车辆保持在原来的车道上，如果车辆装配这辆车无论在普通路面上行驶或是在冰雪路面上行驶都会叫驾车人感到操控白然而且安全。
（五）牵引力控制系统
车辆在加速起步时很容易出现驱动车轮打滑的现象，特别是在湿滑路面，这样的打滑再大的扭矩也发挥不了作用，同时在制动时总希望车辆的驱动轮能同步的切断动力，以便缩短制动距离，这时就需要一个新的装置来控制牵引力，这个新的装置就是的作用是当车辆加速是将滑动率控制在一定的范围，从而防止驱动轮快速滑
动。它的功能是提高牵引力和保持车辆的行驶稳定。行驶在易打滑的路面上装有的车辆在加速时就不会有或能够减轻车辆打滑的现象。而车辆在转弯时如果发生驱动轮打滑就会导致整个车辆向一侧偏移，而有
时就会使车辆沿着正确的路线转向。而当车辆制动时同一起按照行车电脑发出的指令共同完成对各车轮制动分泵液压的调整，实现防抱死制动的控制，同时根据情况的不同再反应给发动机和变速器电脑，向喷油嘴发出停止喷油的指令，从而切断发动机的动力输出。
（六）电子辅助制动系统
制动系统是通过液力储压罐提供制动压力，所储压力是由电动活塞泵产生的，可以提供多次连续制动的液压。
系统的主要优点是提供平稳的停车功能使车辆在停车过程中更加平顺柔