文档介绍：杭州市九堡大桥及南北接线工程
环境影响报告书公示简本
1工程概况
九堡大桥及南北接线工程自北向南由北接线。工十区）、九堡大桥、南接线（萧山区）三部分组成，起点位于东湖路与德胜路相交处，往南在钱塘7工北岸6号丁字坝东侧跨在1度内，桥孔内水流流向与桥轴法向基本一致，离桥200m外区域建桥前后流向基本不变。
2、建桥对潮汐、潮流的影响
高潮位：建桥后桥位下游因桥墩壅水致使高潮位有所抬高，使下游的高潮位有所抬高，1%频率潮差条件下桥位近区抬高幅度6〜7cm,桥位上游高潮位有所下降，幅度达3〜4cm,潮位的影响范围在上下游各5km附近，5km以外影响较小。
低潮位：建桥对低潮位的影响与洪水位壅高特点基本类似，主要发生在桥位近区，落潮时上游水位有所抬高，但由于流速小，水位壅高的幅度也较小。桥位附近1%和5%低潮位分别抬高3cm和2cm,离桥越远影响越小，至上游二桥附近影响幅度在1cm左右。
涨、落潮流速：由于桥墩的阻水作用，建桥对潮流的影响主要在桥位上、下游500m的范围内，桥孔内涨、落潮流速增大幅度最大约12%。
涨、落潮量：建桥后由于桥墩的阻水，桥位附近涨、落潮量有所减少。在桥位上游5km处潮差频率为1%、10%%、%,%、%;%、%,%、%。建桥对涨落潮量的影响较小。
3、建桥对河床冲刷及河势的影响
桥位附近一带的河床冲淤变化主要受钱塘江河口上游径流丰枯的影响。
建桥后桥位上、下游1km范围内河床发生冲淤变化，桥梁主跨之间最大冲刷深度可达约1m左右，主要是由于水流受到桥墩的压缩作用，使桥墩间水流流速增大，导致挟沙能力增大，同时，建桥后，由于桥墩的阻水作用使水流的流向有所变化，即涨、落潮水流有向主跨集中的趋向，因此主跨的上下游冲刷幅度大，水流过桥后，水流向两侧扩散，因此主跨两侧为淤积区，〜,桥墩的背流侧淤积幅度较大，1km以外，建桥引起的河床冲淤幅度很小。
4、建桥对钱塘7工河口涌潮的影响
建桥对涌潮形成的影响：钱塘7工涌潮产生的基本条件，除了日、月引力外，一方面是钱塘江河口的的喇叭口使潮波能量积聚，增大潮差，另一方面是澈浦以上的沙坎堆积，水深急剧变浅。建桥不影响钱塘涌潮的形成基本条件。
建桥对涌潮形态的影响：根据浙7工省水利河口研究院已有的涌潮水槽模型及整体定床模型试验成果及涌潮现场观测分析，当涌潮推进到桥位上游400m外，涌潮的形态可得到恢复。因此，建桥对涌潮形态的影响是局部的，行进一定距离后能得以恢复。
建桥对涌潮高度的影响：建桥对涌潮高度的影响大小主要取决于桥梁的阻水面积大小。一般地，阻水面积越大，对涌潮高度的影响越大。~%,离桥越远影响越小；桥位下游200m以内由于涌潮与桥墩的相互作用，使建桥前、后5min的潮位涨幅有所增加，幅度在3〜%。由于萧山观潮点（仓前）位于九堡大桥的下游，且离桥较远。因此，九堡大桥不会对萧山
观潮点的涌潮产生影响。
5、建桥对附近海塘等涉水建筑的影响
对海塘的影响：建桥后，由于涌潮与桥墩的相互作用，桥位附近的海塘护面的压力将发生变化，也可能会对海塘稳定性带来影响，应对北岸桥位上游200m〜下游300m范围内的防洪堤采取防护措施，增加海塘的稳定性，减小对塘脚的冲刷；而南岸由于为弯道的凸岸，尽管防洪堤附近流速有所增加，但由于滩地较高，建桥对海塘的稳定性影响较小。
对七格污水处理厂排污管的影响：建桥后，排放管附近近岸300m范围，涨潮时由于潮位壅高致流速减小幅度约2%,%,，河床冲淤幅度也在10cm以内，小于河床的自然冲淤幅度。因此，九堡大桥对七格排污管附近的水动力及河床冲淤影响较小，对其污水稀释的影响不会产生实质性的影响。
对拟建的京杭运河二通道出口影响：京杭运河二通道出口在该工程下游700m附近，九堡大桥工程建成后，对出口附近水动力产生一定的影响，洪水流速减小幅度3〜4%,涨潮流速减小2〜3%,落潮流速减小约4〜6%。据初步估算，，建桥对二通道出口附近的水流流向的影响很小。因此，九堡大桥建设对二通道出口的水动力及河床冲淤将产生一定的影响。
对四格排灌站的影响：四格排灌站位于九堡大桥下游侧约2km,建桥对四格排灌站附近低水位影响很小，局潮位略有抬局，涨落潮流速有所减小，〜3%,。因此，九堡大桥对四格排灌站的排涝或引水灌溉影响较小。
6、建桥对通航的影响
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