文档介绍：生产安全事故案例分析 （前事之事，后世之师）
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城市轨道交通建设工程事故的典型特点：
一、围护结构工程质量问题给后续工序带来隐患，造成城市轨道交通建设典型的基坑坍塌事故、透水事故等；
二、特种作业事故（尤其是起重车外表比较新，其部件实际比较陈旧，属于翻新车辆；
2）吊车的左前支腿（受力腿）伸出量比左后支腿伸出量少14cm；
3）分包商对作业人员未进行安全教育和考核，无教育考核记录。
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直接原因：
1）分包商在收到停工指令后多次冒险左右；
2）110T汽车吊在吊抬大梁过程中，左前支腿油缸突然失压，支腿内锁造成吊车车身失稳，以致吊车向负重侧倾翻。
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间接原因：
1）分包商资质未在施工地建设行政主管部门备案，且租用陈旧设备进行施工；
2）承包商对现场管理不力，对分包商的资质审查不严格，在发现分包商租用不合格施工机械后未能禁止其进场。停工指令未得到严格落实。
3）作业人员安全意识淡薄，安全教育未落实到位，未对作业人员进行技术交底；
4）管理人员安全观念不够强烈，心存侥幸心理。
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3、经验教训
1）加强对分包商的管理，不管是劳务分包还是专业分包，总包方不得将工程分包给不具备相应资质的单位或者个人进行施工；总包方应该对分包方进行严格的管理，加大管理的执行力度，确保安全措施落实到位；
2）劳务分包和专业分包属于两个或两个以上企业在同一场地内进行施工，施工前应该签订《安全生产管理协议》或者在分包合同中明确双方的安全管理责任和义务，
3）对所有进场设备进行严格的验收（包括自购设备和分包队伍自带设备）。应对设备进行详细的检查，确认其证照齐全，机械性能合格，安全装置齐全有效，操作人员资质完备。对检查不合格的坚决不允许进入施工现场。
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4）严格落实安全生产责任制。把安全生产责任制作为工作的一部份，将安全生产责任制分解到人。将安全生产与员工的收入挂钩，保证全员参与安全管理。
5）加强安全教育。除重视作业人员的安全教育之外，管理人员安全教育亦非常重要。应通过各种形式多样的学****活动，让员工充分认识到自身的安全生产职责，提高安全生产意识，克服麻痹和侥幸心理。
6）重视特殊施工阶段的安全管理。从以往的经验来看，工程进场，节假日以及附属结构施工等阶段由于管理力量不足等原因往往是生产安全事故多发的时期。本次事故发生在盾构隧道贯通，即将移交场地的时候，这再次说明了特殊时期安全管理的重要性。安全生产以结果论成败，在任何一个阶段都丝毫不能松懈，安全管理是全过程的管理。
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案例二：暗挖隧道透水事故
1、事故经过：
某车站采用明挖二层（局部五层）、站台暗挖的明暗挖结合方案，，利用2个竖井提升，，与车站站厅交叉作业。2007年9月底，因初小小范围涌水，曾停工进行处理。10月1日～3日，某市停止爆破用品的供应，该站随之停止掘进，并对掌子面喷砼进行封闭，现场采用超前小导管注浆进行预加固，其中拱部范围注浆采用∮32×，长度4m，，。10月4日恢复掘进施工，21：30左右，右线隧道上台阶完成格珊钢架、锁脚锚管、钢筋网等施工，项目部质检工程师会同监理工程师进行了质量检查，认为符合设计要求，同意进行下道工序。现场随后即进行喷射砼施工。
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10月5日凌晨3：00左右，喷射砼完成后突然有大股不明水从封闭的掌子面顶部涌出，且出现夹带泥砂的小掉块。现场人员紧急喷砼进行封堵，但无法止住水头。见此情形，现场施工员立即组织井下作业人员撤离，并将险情报告项目部值班领导。项目部接报告后，立即启动应急预案：1、清点确认从井下撤离至地面人员的人数；2、对地表塌陷区设立警戒；3、组织专人疏散周边居民130人至安全地带；4、立即将险情报告有关单位。至凌晨4：13左右，涌水部位地表已塌陷成面积约1000平方的大坑，临近的多间平房倒塌。此次事故未造***员伤亡。
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事故地表塌方区域
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事故发生后进行紧急抢险处理
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2、事故原因分析
直接原因：
大股不明性质的水夹带大量泥砂，在极短的时间内快速冲入隧道，经15分钟左右，就充满已开挖的洞室，现有技术无法控制险情。
间接原因：
车站西侧紧邻一条大江，～，地下水与江河水连通，软弱底层广泛分布，地址条件复杂。
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3、经验教训
1）在招投标期间需充分考虑施工场地周边环境对地质的影响和对施工的过程的影响；在施工组织编制之前，必须深入了解地层结构，对危险地层采取考考措施；