文档介绍：长沙市 望城区
沩水水闸、三叉河水闸除险加固工程
交通桥及工作桥吊装方案
审批：
葛洲坝集团第二工程
长沙沩水三叉河水闸施工工程部
二0一四年六月
目 录
1
工程概述 1
编量保证措施。
〔4〕坚持积极推广“四新〞成果的原那么，在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低本钱的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。
〔5〕坚持专业化作业与综合管理相结合的原那么，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求到达整体优化的目的。
2. 施工总体规划
根据现场施工实际情况及工程工程施工特点，本工程由上游至下游分别布置上游交通桥、闸室启闭机工作桥及下游交通桥。其中闸室启闭机工作桥的施工进度直接影响金属构造闸门调试时间，是关系整个工程完工节点的关键工程。根据目前施工进展实际情况分析，拟定先进展下游交通桥吊装，然后利用下游交通桥或上游护坦作为施工平台进展启闭机工作桥吊装，最后进展上游交通桥吊装施工。经研究分析拟定采用260t汽车吊进展架设。
重点及难点
〔1〕右岸岸墙、翼墙施工进度滞后，影响右岸架梁道路及施工平台形成；同时岸墙混凝土凝期必须到达28天，方可进展桥梁吊装施工。
〔2〕新增风雨廊桥及启闭机工作桥设计构造由现浇调整为预制，原有规划存梁区不能满足现有施工需求。
〔3〕吊装的梁板数量多，种类多、梁板间空间小，吊装施工的作业面比拟狭窄且手段单一，对于梁板运输和吊车就位吊装都存在相当的难度。
〔4〕新增启闭机工作桥为异型梁且无预应力，预制梁转运、吊装风险大且混凝土凝期必须满足28天要求，施工周期长；现有预制厂底座及模板均不能使用，需重新规划预制场地及定型钢模。
〔5〕新增风雨廊桥及启闭机工作桥施工工期极其紧张，预制及吊装难度极大。
〔6〕下游交通桥及工作桥与金属构造施工存在一定的干扰且相互制约。
施工对策
〔1〕针对右岸翼墙重点施工部位，制定专项奖惩措施，加大资源投入。同时工程部安排24小时加班作业，并每日上报施工进展，确保土方回填速度及质量，7月初具备桥梁架设条件。
〔2〕在现有钢筋加工厂区域布置存梁区，新增预制梁的二次转运，共计存梁39×4=156片。
〔3〕由于受现场条件制约，选用大吨位的吊车及大吨位的运输车辆，可以有效的加快施工进度，减少对金属构造安装的施工干扰，同时平安性可以得到进一步的保证。
〔4〕根据设计交底会会议精神，拟定对工作桥60片异型梁施工采取增加预应力及预埋钢垫板，确保预制梁在施工、转运及架设过程中的平安性，有效降低其架设难度。
〔5〕采用大型汽车吊可大大降低了预制梁的吊装难度及施工风险，同时可以最大限度的减少与金属构造安装施工干扰，整体工期可得到保证；在工作桥架设过程中，需采取必要的临时加固措施，防止预制梁在架设过程中发生倾覆，发生平安事故。
施工顺序
〔1〕下游水闸交通桥的架设：根据工程工期进度要求，我公司拟先进展下游桥的14跨空心板架设；吊装方法采用的是大型吊车上桥，逐孔进展架设。运梁使用平板车或者半挂车，从架设好的桥面上通行。
〔2〕风雨廊桥及启闭机工作桥的架设：梁每跨为五片，在下游桥架设根本完成后，对风雨廊桥及启闭机工作桥的60片预制梁进展架设。拟在上游交通桥桥桥墩间的护坦上架设5片预制梁，同时也可利用下游交通桥作为施工平台架设靠下游侧2片预制梁。
〔3〕上游交通桥的架设：待风雨廊桥架设完毕后，再开场上游桥空心板的架设。上游桥的架设条件比拟好，桥下有护坦可以让吊车靠近，在桥上逐跨架设或者在桥下护坦上支吊车架设均可。
3. 现场布置
合理的现场布置可以确保机械、人员流水作业，施工工期及平安均可得到保证。根据现场情况,下游右岸岸墙后必须填筑出10m净宽的临时道路，道路要求修铺平整并要碾压坚实，地质比拟软的位置要用铁板铺在上面，保证有足够的承载力，吊车能够正常行驶、就位，也保证吊车安装时支点结实；上游交通桥的盖梁外侧利用浇筑完成的护坦作为吊车及梁车的进出道路，需进展适当的加宽；上游围堰至基坑护坦需修筑一道运梁道路，道路宽7m。
下游桥修铺道路平面示意图
闸墩
岸墙
运输便道宽10m
风雨廊桥及上游修铺道路平面示意图
桥下临时道路8米
运输便道宽8m
盖梁
盖梁
4. 施工准备
组织有关施工人员熟悉图纸，编制合理的施工方案，充分做好施工质量、平安技术交底工作。
按图纸及施工要求准备本工程所需的标准、标准、图集等技术资料。
现场道路由工程部负责，保证畅通，作到平整坚实，能够满足吊车行走和桥梁运输的要求。
现场有碍安装和装车运输时的障碍物，必须要撤除或移走，保证安装时能顺利进展。