文档介绍：高速公路服务区规划与设计新理念研究
【摘 要】随着社会经济不断的发展,居民的车辆保有量不断增加,对高速公路交通运输也提出了更高的要求。论文主要针对高速公路服务区规划与设计的新理念进行探究,指出高速公路服务区规划要点以及新理念的高速公路服务区规划与设计新理念研究
【摘 要】随着社会经济不断的发展,居民的车辆保有量不断增加,对高速公路交通运输也提出了更高的要求。论文主要针对高速公路服务区规划与设计的新理念进行探究,指出高速公路服务区规划要点以及新理念的植入,希望能够有效提升我国高速交通公路服务质量,保证高速公路持续安全的运营。
【Abstract】With the continuous development of social economy, the number of vehicles owned by residents is increasing, which puts forward higher requirements for highway transportation. This paper mainly discusses the new concept of planning and design of highway service area, points out the planning key points of highway service area and the implantation of new concept, hoping to effectively improve the service quality of China's high-speed transportation highway and ensure the sustainable and safe operation of highway.
【关键词】高速公路;服务区规划;设计理念
【Keywords】 highway; service area planning; design concept
【中图分类号】+6 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069(2019)12-0108-02
1 当前我国高速公路服务区规划与设计存在的问题
整体规划设计不平衡
从主线线型角度看,在停车视距小于200m的路段设置服务设施易引起行车安全问题。若场区土石方量过大、有不良地质条件造成工程费用高,理应避免。水电气等市政配套便利程度同样制约着建设成本的高低。为节约用地,有将服务设施与互通立交结合设计,但需经切实可行的规划和交通标志设计,且出入该互通的交通量应较小。正常情况时,服务设施与桥梁、隧道、互通立交等构筑物间应有足够的安全间距。建设用地征用的难易和费用也是制约条件之一。
服务区功能单一
高速公路的服务区主要负责为高速公路上的车主提供加油、饮食、住宿以及维修等基本服务,从当前我国高速公路建设情况来看,很多高速公路的服务区处于功能缺失的状态。甚至有的服务区过度偏