文档介绍：2
汽修实****总结范本
通过三个月实****理论联系实际，我把所学的理论学问巩固和充实，培育分析、解决实际问题的力量，为后继毕业设计打下坚实的基础。那么有关汽修实****工作总结怎么写?下面是我为大家整理的有关汽修实****工作总结，盼望对你统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。当然 “罗马不是一日建成的”，对凯更加动机的拆装，也要由表及里，循序渐进。在老师测完曲轴起始转矩是47nm后，我们开头了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用瘦长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了具体的记录。这一天的实****是吵闹的，也是认真的，更是团结的。
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之后几天的实****组员们都是特别团结卖力地进行着我们的发动机拆装实****我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”，同样拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。由于发动机是一个较为精密和精确 的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次根据对角线的挨次拧紧。我自认为我和我的组员是非常细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个状况老师在实****以前交代提示过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们胜利地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。立刻，全组人员的热忱和乐观性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都非常懊丧和低落，心想估量这次的实****要不合格了。
但是陆老师并没有过多地责怪我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在以后的安装中要留意一点。”老师坦然的态度，令我们小组的低沉气氛好了许多。很快，我们又投入到紧急有序，当然也更加认真的拆装实****中去了。实****期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复****迎考的心情，于是老师特地将下午的实****提前半小时开头，这样能让我们有更充裕的时间来预备考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复****卷，陆老师和张老师都很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。
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实践真的能出真知!两周的实****不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实****我觉得有三点收获：第一，实****加深了我对汽车发动机构造的熟悉和理解，提高了感性熟悉，为我在以后的课程学****打下了良好的基础;其次，使我的动手力量和对常用工具的使用得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思维方式;第三，提高了我对专业的爱好，为我在今后的学****和工作总进行自发地，持续地，深化地讨论奠定了基础。汽车构造实****才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实****我也会全情投入，仔细认真，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”!
最终我想给指导发动机拆装实****的指导老师——张老师和陆老师提几点建议，盼望我们的发动机拆装实****更加完善：
其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能供应一些较为洁净和坚固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手力量。
其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实****作出肯定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于仔细对待拆装实****的同学来讲，最终成果与其他同学相差无几的结果也是不公正的。
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汽修实****工作总结3
对于尚未毕业的自己，我很荣幸，也很感谢_公司能给我一次汽修实****的机会，针对这三个月的实****我将对自己的工作做一份自我鉴定。
实****期工