文档介绍：调度监控中心调度监控中心翁海琼翁海琼近年来,随着各条客运专线、高速铁路陆续开通运行,我国铁路已迈入了高速发展的新时期。列车运行速度提高了、行车密度加大了、运营里程增加了,这一系列的变化对高铁时代的电务部门提出了更新更高的要求。电务信息化设备发展 DMIS 系统 CTCS-3 级 CTCS-0 级 CTC 系统信号微机监测系统正是在这样的背景下应运而生,作为保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备运用质量的有效工具,它日渐广泛地运用于电务日常维修管理中,并发挥着越来越重要的作用。 2010 年7月13日段调度监控中心成立,实现了调度功能与监测功能的有效整合。目前,我段管内接入监测系统网络的车站共 106 个,整体分为段、车间、工区三级调阅制度。段调度监控中心车间微机监测信息员信号工区车间微机监测信息员车间微机监测信息员信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区段内三级调阅制度: 参考文件:杭电技发【2009 】104 号,关于公布《杭州电务段信号微机监测系统管理办法》的通知: 1 、职责范围车间调阅计划、案例制作、月总结; 2 、工作流程各类问题挂微机监测信息栏; 3 、管理制度小站不得少于 40分钟、大站 60分钟。微机监测调看内容: 微机监测调看内容: 一、电源屏电压日报表: 1、电压值短时间异常波动——外电网波动 2、电源电压连续几日波动——电源屏输出模块故障二、轨道电压日报表、日曲线、月曲线 1、调整电压值缓慢下降,月曲线有下降趋势——雨天漏泄 2、分路电压值偏高,回放时没有压出红光带——分路不良 3、电压实时值超标,日曲线波动较大——有短路或半短路现象、器材不良