文档介绍：市民之家参观实习感想
--关于武汉交通规划的现状和未来
6月28号，在老师的带领下，我们有幸参观了武汉市市民之家，早在很久之前，我就对武汉的规划感兴趣了，特别听说参观了市民之家后，更是想去一次，这次终于如愿以偿了。
在市民之家的问题面前，人身安全显得尤为重要，合理地规划步行系统和自行车系统是一个很关键的因素。个人认为在行人及自行车出行量较大的区域，应建立起相对独立的行人步行系统及自行车系统，建立必要的专用道路。并且以地下通道或天桥为准，人行横道存在着许多安全隐患。
所幸武汉市正在向这方面努力，正在积极建设绿色交通，如下图。
到了这里，当然少不了公共交通了。
武汉市的公共交通目前仍以公汽为主，至2011年，全市（中心城区）已有公共汽（电）车7061辆，公汽线路289条，，行程20公里以上线路达114条。其中普线55条（城区34条、电车8条和郊区13条），专线200条（城区166条、远城区12条、郊区22条），包括通宵线路5条及清洁能源线路16条，另有旅游线路6条及中巴线路12条。截至2011年，全市拥有出租车14780辆。作为江城，轮渡也是必要的公共交通方式。武汉拥有粤汉、武汉关、中华路、集家嘴、汉阳门、王家巷、晴川、鲇鱼套等38座码头，48艘机动船舶，往来于三镇间的轮渡线路达18条，其中武汉关—中华路、集家嘴—汉阳门等5条线路为公交轮渡航线。。
除了公汽，现在的地铁也逐渐走进人们的生活。武汉市的轨道交通目前仍在建设之中，市政未来规划的轨道交通网有12条线路。现在1号线和2号线还有4号线已经通车，每天地铁里挤满了人。而8号线一期定于2015年建成，6号线、7号线预计2017年建成。诸线中2、3、4号线跨越两江，连通三镇。
当然，武汉的交通也存在着不少问题。
由于城市规划方面的历史原因，武汉以汉口地区为代表的老城区“重纵轻横”的道路布局，南北向道路相对较少；武昌地区由于江河、东湖、沙湖、南湖及山体的地理阻隔未形成完整的道路网结构，基本上呈带状轴线的交通格局；中心区道路主干道因车流集中，难以疏散，通达性脆弱，稍有异常情况，极易造成堵塞。总的来讲，武汉市现今的道路网密度严重不足，虽然建有多条堪称一流的宽阔马路，但联通主干道的支路较少，未能构成格网化，道路不成体系，车流过分集中，主干道路压力很大，这直接导致武汉很多重要的商业中心交通问题十分严重，制约了其商业的发展。
武汉市道路网受地理条件限制，一方面，规划本身难度较大，另一方面，规划难以发挥其影响，因而需花比其他城市更大的代价和资金进行改造、建设道路网，建立安全、高效的交通快速系统。再者，武汉轨道交通仍在建设之中，且建设过程给武汉市内交通带来很多负面影响。不过建成之后，地铁和轻轨能有效缓解武汉交通压力。
不过我们可以在展馆中看到武汉未来的规划也在逐步改善以上问题。对于区域交通，武汉要进一步发挥作为全国重要的交通枢纽的区位优势，加强交通基础设施建设，提高运输能力，形成铁路、公路、水运、航空相结合、高效率、立体化、多功能的对外运输体系。铁路方面，提升武汉作为全国客运中心和铁路枢纽的地位。规划至2020年，形成以京广客运专线、沪汉蓉快速客运通道、武九客运专线以及现有线路为骨架的铁路运输网络，衔接北京、西安、重庆、南昌、上海、广