文档介绍：两个极限状态---承载能力(弯矩、轴力、剪力、稳定、倾覆等)
正常使用(变形、裂缝、耐久性)
三个设计状况---持久状况(自重、汽车荷载作用状况等)
->构件与试件的换算系数
->棱柱体构件抗压强度标准值
->混凝土抗压强度设计值(考虑材料分项系数)
1. 混凝土(~)
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2. 钢筋(~)
普通钢筋牌号: R235(旧I级)
HRB335(旧II级)
HRB400(旧III级)
KL400(旧余热处理)
取消了旧IV级钢筋和5号钢筋
预应力钢筋: 钢绞线
钢丝(消除应力的光面钢丝、螺旋肋钢丝、刻痕钢丝)
精轧螺纹钢筋
取消了冷拔低碳钢丝和碳素钢丝
材料分项系数: 旧---无，设计强度直接使用屈服强度，
新---，，
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3. 箱梁翼缘有效宽度条)
详细规定了翼缘有效宽度的计算方法:
预加力引起的应力计算: 轴向力产生的应力按全宽，偏心弯矩按有效宽度
超静定结构的作用效应分析: 用全宽
问题: 作用效应所指内容？超静定结构的作用效应是否不包括预加力的效应？
剪力滞(Shear Lag): 剪力流在横向传递过程当中的滞后现象。
是由翼缘板的剪切变形引起的。
表现为腹板两侧翼缘上的弯曲应力分布不均匀。
剪力滞概念一般用于封闭截面，开口截面(T梁等)直接使用有效分布宽度。
* 条注3中bi/li后漏标数字，应为>=
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4. 混凝土的极限压应变条文说明)
旧---
新---普通 ，~
5. 混凝土受压区限值条文说明)
旧--- RC , PSC
新--- ，高强 ~
6. 给出了变高度梁在计算剪应力时，弯矩和轴力的影响计算公式条)
7. 修改了徐变系数的计算公式(, , 附录F)
8. 给出了收缩的计算公式(, 附录F)
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9. 斜截面抗剪验算中修改了计算公式，并增加了连续梁和悬臂梁的验算公式。
()
10. 预应力钢筋混凝土构件的剪力分配()
旧规范: 混凝土和箍筋承担60%，弯起钢筋承担40%
新规范: 混凝土和箍筋至少承担60%，弯起钢筋最多承担40%
问题：公式中 Ap应为Ap’, 即受压预应力钢筋面积
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11. 轴心受压构件仅有钢筋混凝土公式(无PSC的公式)，。
套箍系数：旧---， 新---根据混凝土等级条)
问题：公式中 As应为As’, 即受压钢筋面积,原公式符号不清楚
12. 修改了长细比较大的构件的偏心距增大系数计算公式
旧---按弹性稳定理论
新---按极限曲率理论，与国标相同，但第一个系数计算公式不同
13. 增加了双向偏压验算公式
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14. 修改了抗扭承载力计算公式---仅适用于平衡扭转
平衡扭转---由荷载直接引起
协调扭转或附加扭转---由构件间约束引起，可能重分布
箱型截面壁厚影响系数与国标不同
15. 增加了剪扭构件