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文档介绍：公路工程风险评估报告
公路工程风险评估报告
公路工程风险评估报告
目 录
一、编制依照
1、 评估对象目标及范围
评估对象
评估范围
2、 评估目的
二、工程概略
1 、 工程
工程建设概略一览表
表 2-1
序
项目
内容
号
1
工程名称
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第一标段
2
工程起点
K5+490
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3
工程终点
K9+
4
工程总长度
公里
5
建设单位
浏阳市富民干线公路建设投资有限公司
勘探单位
7
设计单位
中国市政工程西北设计研究院有限公司
8
监理单位
湖南岳阳交通工程监理咨询公司
质量监察单位
10 施工单位 河南高速发展路桥工程有限公司
资本根源
道路、桥梁、盖板涵、圆管涵 、排水工程、交
12 合同承包范围
安工程、绿化工程、道路防备设备
合同价款
14
合同工期
二年
15
合同质量目标
合格工程
本项目东起浏阳蕉溪岭，西至黄花机场已归入湖南省干线公路规划，项目的实行对推动长沙市又好又快、领先发展，完美地区路网结构，提升路网服务水平，改良地区交通条件，促使项目沿线经济社会发展的需要，推动长沙市城乡一体化发展，建立两型社会有重要的作用。
浏阳蕉溪岭 - 黄花机场公路（浏阳段）全长，本合同段为浏阳蕉溪岭至黄
花机场公路浏阳段一期工程 （金阳大道）第 1 标段，起讫桩号为 K5+490～K9+，
路线全长公里。
线平、纵面线形设计
、技术标准
本工程主线为双向四车道一级公路，设计速度 80 公路 / 小时，路基宽度 28 米，桥涵与路基同宽，桥涵荷载标准采纳公路 -I 级，设计洪水频次 1/100 ，其主要技术标准见表 2-2 。
技术标准
表 2-2
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项
目
技
术
标
准
公路等级
一级公路
路基宽度
28m
计算行车速度
80km/h
平曲线一般最小半径
400m
不设超高平曲线最小半径
250m
最大纵坡
5%
竖曲线一般最小半径
凸型
4500m
凹型
3000m
竖曲线极限最小半径
凸型
3000m
凹型
2000m
、平纵面设计原则
保证路线平、纵面指标知足设计规范，在躲让沿线村镇居民点，减少填挖、方便结构物设置、降低项目工程造价的前提下，采纳较高的技术指标。路线走向顺适直捷，以缩短建设里程和减少营运成本。并保证线形指标的均衡与连续，以提升道路的通行能力和服务水平。
以人为本、珍惜土地资源，在工程量增添不大的状况下，优先选择能够最大限度节俭耕地、保护土地资源的路线方案，充足利用荒山、荒坡地、荒弃地及低质地。
经过线外工程保证沿线居民出行，对邻近村镇的通行结构物首选主线上跨方案。
防止高填深挖，保持填挖均衡，减少高边坡路段，防止因大填大挖造成滑坡、坍塌、泥石流等病害，降低工程造价。
本着“不破坏就是最大的保护”的原则，在尊敬地域特征的前提下，将公路自己的平纵线形、路基宽度、结构物设置及沿线设备等与沿线自然特色及人文景观融为一个有机整体。
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、线形指标
平面线形指标：
本合同段路线主要位于微丘区，高差相对较大，部分路段地形比较复杂，路线切割山体比较严重。平面设计综合考虑了地质条件、现有河流、道路、结构物设置及环境保护要求等因素，灵巧运用直线、圆曲线等线形因素，既不一味地抛开地形地物限制而追求高指标，也不轻易采纳最小值，以使线形均衡、协调。
纵面技术指标：
纵断面设计与平面线型相协调，保持纵断的均衡、协调，尽量防止高填深挖，防止高边坡路段的出现，同时保持填挖均衡，减少取弃土场数目，降低工程造价。本合同段路线设计线形设计指标如表 2-3 。
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平纵面线形技术指标表
项 目
路线增添系数
每公里交点个数