文档介绍：1 / 4
一汽**车技术有限公司
潜在的失效模式及后果分析（设计FMEA）
系统
电动汽车驱动电机系统
子系统
驱动电机
产品名称
核 准
车型/项目
（或产品型号）
设计责任部门
电动车分院 1 / 4
一汽**车技术有限公司
潜在的失效模式及后果分析（设计FMEA）
系统
电动汽车驱动电机系统
子系统
驱动电机
产品名称
核 准
车型/项目
（或产品型号）
设计责任部门
电动车分院
DFMEA编号
关 键 日 期
编制部门
编 制
APQP小组
**项目电动车小组
DFMEA 日 期
编制日期
修订日期
项目功能
潜在失效模式
潜在失效后果
严
重
度
S
级
别
潜在失效
起因/机理
频
数O
现行设计限制预防
现行设计限制探测
探测
度
D
风险
依次
数RPN
建 议
措 施
责任及
目标完
成日期
措 施 结 果
实行的
措 施
严
重
度
S
频
度
O
探测
度
D
风险
依次数
PRN
电机总成：为汽车系统供应主动力
电机卡死
不能供应动力，汽车不能运行
7
定转子同心度不够，
6
尺寸及公差进度合理匹配
实物装配试验
2
84
进行设计修正
电动车分院
依据测量提高了公差精度
7
2
1
14
7
转子轴向尺寸不正确，造成两端顶死
4
无
尺寸链校核
1
28
进行设计修正
电动车分院
结果表明，尺寸合适
7
1
1
7
7
轴承卡死
1
选择消费者首先轴承厂家
无
1
7
选择品牌供应商
选购
结果未出现轴承卡死
7
1
1
7
效率偏低
汽车运行时消耗电能较快，
5
定子铜耗大
2
1增加槽满率或减小端部尺寸；
1实操验证工艺实施可操作
2
20
无
电动车分院；技术技
依据测试结果，增加槽满率6%
5
1
2
10
2 / 4
续驶里程减小
2限制磁密不能过饱和
性；
2空载试验测试磁密拐点
术工程部
5
转子铝耗大
2
无
堵转试验测试扭矩
2
20
选择合适供应商，并对供应商进行评价
电动车分院
测试结果合格
5
1
1
5
5
杂散损耗大
2
减小端部尺寸
实物装配试验
4
40
重新设计绕线模
技术工程部
绕线模角度改为120度
5
2
1
10
温升较高
影响电机的容量，电机必需降容运用
5
损耗大（同效率低）
4
（同效率低）
（同效率低）
2
40
（同效率低）
电动车分院
增加6%槽满率
5
2
2
20
5
导热不良，机座和铁心接触不密合，造成导面积减小
7
无
无
3
105
浸漆后定子外圆尺寸检查
品保部
对铁心外圆进行防护
5
5
3
75
5
散热不良，水道设计不合理
5
水道轴向延长，增加水道面