文档介绍：细心整理
压缩消防车最小转弯半径_消防车
细心整理
消防车的最小转弯半径第一种说法： 平凡消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝平凡消防车的转弯半 高层住宅的四周应设有环形消防车道，，转弯半径不应小于12m。当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。 消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽端式消防车道应设回车道或回车场地。 注：多层住宅回车场地不宜小于12m×12m； 二类高层住宅回车场地不宜小于15m×15m； 一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m×18m。 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m时，应设有连通街道和内院的人行通道，〔可利用楼梯间〕，其间距不宜大于80m。 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。 高层住宅应设置消防登高面 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的1/4周边长度。 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯；商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。 消防登高面一侧不应设置不行开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于4m，高度不应影响消防车的登高施救。 消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于1 m与车道标高一样的夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于5m，且不宜超过12m；当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消防登高面一侧也可结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于15m×8m。 %以内。 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。 延长阅读 高层建筑一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救难度大。高层建筑的灭火救援，除了建筑物必需具备较好的消防扑救面以外，还必需具备登高消防车进展操作的场地，确保消防队到达现场后能快速开展灭火救援工作。因此，应对高层建筑的消防扑救面和扑救场地的设置予以重视。 1 设置消防扑救场地的必要性 假如对高层建筑的消防扑救面和扑救场地考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，将给火灾扑救和抢救人员带来很大的难题。1984年1月4日，韩国釜山市一家旅馆发生火灾，由于大楼总平面布置不合理，四周都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道和旅馆大楼反面，进展人员抢救和灭火行动。云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。由此可见合理设置消防扑救面、消防扑救场地，对于火灾扑救具有重要作用。 2 扑救场地存在的问题 近年来，我国城市建立开展快速，高层建筑大量涌现。为了有效地利用土地资源，或