文档介绍：细心整理
验收文件之三
北京地铁矿山法区间隧道
构造设计计算指南
〔试用〕
北京市轨道交通建立管理有限公司
二○○六年十二月
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前言
依据北京城市轨道交通矿山法修建区间隧道的地层、地服强度
(MPa)
抗拉极限
强度(MPa)
抗拉或抗压
计算强度(MPa)
弹性模量
(GPa)
延长率
(%)
HPB235(Q235)
240
380
260
210
25
HRB335(20MnSi)
340
520
360
200
16
支护喷射混凝土的强度等级不得小于C20。C20喷射混凝土的极限强度可接受：轴心抗压15 MPa，弯曲抗压18 MPa， MPa，弹性模量为21GPa (注：喷射混凝土的强度等级指接受喷射大板切割法，制作成边长为10cm的立方体试块，在标准条件下养护28d，) 。
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3 设计计算荷载
荷载分类和荷载组合
隧道构造设计荷载类型及名称应按表3-1接受。
表3-1 地下构造荷载分类表
荷载类型
荷载名称
永
久
荷
载
构造自重
地层压力
构造上部和受影响范围内的设施及建筑物压力
水压力及浮力
混凝土收缩及徐变影响
设备重量
地基下沉影响
可
变
荷
载
根本可
变荷载
地面车辆荷载及其动力作用
地面车辆荷载引起的侧向土压力
地铁车辆荷载及其动力作用
人群荷载
其他可
变荷载
温度变更影响
施工荷载
偶然荷载
地震荷载
人防荷载
注：(1)设计中要求考虑的其他荷载，可依据其性质分别列入上述三类荷载中；
(2)表中所列荷载未加说明者，可依据国家有关标准或依据实际状况确定；
(3)施工荷载包括：设备运输及吊装荷载，施工机具及人群荷载，施工堆载，相邻施工的影响等荷载。
确定荷载的数值时，应考虑施工和运用过程中发生的变更。
构造设计时应按构造可能出现的最不利工况组合进展计算。可能出现的荷载组合有根本组合、长期效应组合、抗震偶然组合和人防偶然组合。荷载组合形式如表3-2所示。
表3-2 荷载组合形式
序号
组合
永久荷载
可变荷载
偶然荷载
地震荷载
人防荷载
1
根本组合
√
2
长期效应组合
√
√
3
抗震偶然组合
√
√
√
4
人防偶然组合
√
√
√
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地层压力
竖向均布压力
(3-1)
式中 ——地层重度，为上覆地层重度加权平均值，；
、——第i层地层重度和厚度。
——隧道上覆地层厚度；
——开挖断面宽度；
D1——竖向土压力保持不变的起始深度，。
其中，；；
; ；
——上覆地层内摩擦角加权平均值，；
——第i层地层内摩擦角。
——上覆地层内聚力加权平均值，；
——第i层地层内聚力。
——断面高度。
竖向荷载与隧道埋深的关系如图3-1曲线所示。
侧向均布压力
(3-2)
式中 ——洞顶地层的垂直压力；
——隧道开挖高度内各地层内摩擦角的层厚加权平均值；
其他符号同前。
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D
埋深h
竖向荷载
D1
图3-1 地层竖向压力计算图式
地面车辆荷载引起的附加压力
竖向压力
在道路下方的地下构造，地面车辆及施工荷载可按20kPa的均布荷载取值，并不计冲击压力的影响。
车辆荷载的侧向压力
地面车辆荷载传递到地下构造上的侧压力，可按下式计算：
(3-3)
(3-4)
式中 ——侧压力系数
其它符号意义同前。
地震荷载
在衬砌构造横截面和沿构造纵轴方向的抗震设计和抗震稳定性检算中接受地震变形法，即以隧道所在位置的地层位移作为地震对构造作用的输入。在北京地区隧道构造抗震设防根本烈度为7度或8度条件下，地震偶然荷载值(或影响程度)小于按上级批复人防抗力标准的人防偶然荷载。因此，在计入人防偶然荷载时，可不验算地震偶然荷载。
等代的静地震荷载包括：构造本身和洞顶上方土柱的水平、垂直惯性力以及主动土压力增量。
水平地震荷载可分为垂直和沿着隧道纵轴两个方向进展计算。由于地震垂直加速度峰值一般为水平加速度的1/2~2/3，而且也缺乏足够的地震记录，因此对震级较小和对垂直地震振动不敏感的构造，可不考虑垂直地震荷载的作用。只有在验算构造的抗