文档介绍：细心整理
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６．列车制动机进展持续必需时间的保压试验，应在试验完毕后，承受制动效能证明书。
７．司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》〔以下简称《技规》〕及本区段的规定时，应要求车站值班员〔助理值班员〕进展处理或由列车调度员发给限速运行叮嘱。
第十二条 列车制动机试验
１．全部试验
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列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充溢风后，司机应依据检车员的要求进展试验：
〔１〕自阀减压５０ｋＰａ〔编组６０辆及以上时为７０ｋＰａ〕并保压１ｍｉｎ，对列车制动机进展感度试验，全列车必需发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在１ｍｉｎ内缓解完毕。
〔２〕自阀施行最大有效减压〔列车管定压５００ｋＰａ时为１４０ｋＰａ，定压６００ｋＰａ时为１７０ｋＰａ〕，对列车制动机进展安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过２０ｋＰａ。
２．简洁试验
列车管到达规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压１ｍｉｎ，测定列车管贯穿状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最终一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过２０ｋＰａ。
３．持续必需时间的保压试验
在长大坡道前方的列检所需进展持续必需时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压１００ｋＰａ并保压３ｍｉｎ，列车不得发生自然缓解。
４．列车制动机试验时，司机应留意充、排风时间，按压列尾装置司机限制盒绿色键，检查列车管压力的变更状况，并作为本次列车操纵和制动机运用的参考依据。
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第四章 发车准备及发车
第十三条 司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。
１．内燃机车挂车后，应刚好调整好油、水温度，保证在发车时，柴油机的油、水温度不低于规定要求。
２．蒸汽机车在发车前，应施行汽缸预热，并进展压油机摇油。起动时要做到汽压足，炉火旺，水表水位应符合本区段规定要求。
３．货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
第十四条 起动列车前，必需二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼喊应答，鸣笛起动列车。
１．起动列车前再次按压列尾装置司机限制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否及机车列车管压力根本一样。
２．列车起动时，应检查自阀〔ＤＫ－１型制动机为电空制动器，以下同〕、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
３．内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消退时，应快速将主手柄回“０”位，重新起动列车。
４．蒸汽机车在起动加速阶段，可运用粘着重量增加器，列车速度到达３０ｋｍ／ｈ时刚好关闭。依据速度增长状况逐步加大汽门开度，适当提高手把位置，做到汽压、水位及火床通风稳定，不发生汽水共腾，不应过早关闭送风器。
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第五章 途中作业
列车操纵示意图
第十五条 机务段应依据担当的牵引区段、运用机型、牵引定数、区间运行时分标准等编制列车操纵示意图。在编制过程中，应利用监控装置对其进展校核优化。
第十六条 列车操纵示意图应包括以下内容：
１．列车速度曲线；
２．运行时分曲线；
３．线路纵断面和信号机位置；
４．站场平面示意图；
５．提、回手柄〔把〕及开、关汽地点；
６．动力制动运用和退回地点；
７．空气制动减压和缓解地点；
８．区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度；
９．机械间、走廊巡察时机；
１０．各区间留意事项。
列车操纵及平安留意事项
第十七条 机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼喊应答〔运行中呼喊应答标准见附件六〕和车机联限制度。
严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度