文档介绍：: .
目 ......................................................................................................5
七、试桩施工安全措施........................................... 10一、编制依据
1、《广州国际金融城起步区 I-c 区公共部分地下空间及市政工程—临江大道建设工
程—临江大道交通疏解工程岩土工程详细勘察报告》，广州市市政工程设计研究总院；
2、《广州国际金融城起步区 I-c 区公共部分地下空间及市政工程—临江大道建设工
程—钢便桥设计图纸》，广州市市政工程设计研究总院；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001）；
4、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；
5、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
8、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；
9、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
10、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
11、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所）《枕木》GB 154-89；
12、其它有关的国家地方强制性规范和标准。
二、工程概况
1、地理位置
本项目位于广州市天河区临江大道棠下涌（临江大道交通疏解便道 K0+360~K0+420
段）。
2、设计概况
Z1~Z2 轴桥墩下部结构采用 Ø1000*16mm 钢管桩，共 10 根，平均桩长 16m；桥台桩基
础采用双排 Ø820*16mm 钢管桩，共 16 根，平均桩长 16m，Ø1000*16mm 钢管桩桩顶设计承
载力为 1200KN；Ø820*16mm 钢管桩桩顶设计承载力为 800KN；钢管桩内灌注 C20 素混凝土。
施工中，除应满足桩长和持力层要求以外，尚应满足贯入度的要求应由现场试打数
据及规范确定。
钢管桩先应进行试打，以确定有关的施工参数。
3、试验桩施工方法
本钢便桥工程桩基主要采用打入锤击施工。三、工程地质条件
1、地层岩性
场区主要出露第四系全新统人工填土层（Q4ml）、全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、
上更新统河流相冲积层（Q3al）、残积层（Qel）及白垩系沉积岩（K2）和下古生界（Pz1）
混合岩，白垩系沉积岩与下古生界混合岩呈断层接触，在断层接触带发育有构造岩——
碎裂岩（F）。
2、地下水类型
场区位于珠江三角洲冲积平原的剥蚀残丘地带，地势开阔低平，是地表水和地下水
排泄地带。据本次钻探揭露，场区地下水类型主要有上层滞水、孔隙承压水和基岩孔隙
裂隙承压水。
（1）上层滞水：赋存于结构疏松的人工填土层中，含水量不大，其动态受季节性控
制，主要接受大气降水和生活用水的渗入补给。
（2）孔隙承压水：赋存于第四系全新统海陆交互相沉积之②2 淤泥质中、粗砂层和
上更新统河流相冲积之③3 细砂层、③4 中、粗砂层中。孔隙水主要接受上覆含水层的
越流补给和上游地下水迳流的侧向补给。
（3）基岩孔隙裂隙承压水：基岩强、中风化带孔隙裂隙发育，特别是断裂带及其附
近岩石破碎，裂隙发育，含孔隙裂隙承压水。地下水主要靠上覆孔隙水的越流补给和上
游地下水迳流的侧向补给。
四、试验性施工目的
桩基础正式施工前