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{}激励与沟通激励沟通大野语录Evalu 前言（2）
写在新版发行之际
以汽车贸易摩擦为代表，现在日美之间产生了严重的贸易摩
擦，正因为如此，日元不断升值。
日元急速升值，导致人们都要核算利益。大家强烈地认识到
降低成本的重要性。由此，“丰田生产方式”的真正价值一
直在提高，所以我们必须来重新认识一下丰田。
针对这种背景，我们决定对昭和五十三年（1978）出版以来
就广受欢迎的本书进行全面的改版修订，更新其内容。我们
确信，它能够为产业界提供些许帮助。
在当今这样经营状况不佳的时期，企业很有必要降低成本，
形成有竞争优势的体制。同时我特别想强调的一点是，在经
济高涨的时期，也需要进行准备、积累，并为企业体制的改
善做出努力。
在这本新书中，我们在很多章节都增加了丰田生产方式的新
的发展状况，特别是新增加了以下两章：
第五章连接丰田和经销商、零件制造商的生产计划
这一章描述了丰田最近利用计算机生成的计划系统，这是对
顾客多样化需求的一种应对措施，是一种灵活的生产计划，同时，我们还详细叙述了集团整体的网络化对策。
第十章海外的丰田现场管理
为了克服日元升值和贸易摩擦，在最近的产业界，非常盛行
海外生产，本章的内容应该能够适时满足世界需求。
还有，本书将在以下几个地方进行详细论述：
1、丰田生产方式的体系
2、生产时间缩短法
3、生产平衡的程度
4、布告牌方式的运用
5、定购销售的顺序
6、根据作业顺序的变更而精简职员
除了以上这些增补之外，我们删除了初版中那些已经老旧的
内容、今天不再使用的技法和体系。可是，由于丰田生产方
式的理念基本没变，因此初版中的内容实际还保留不少。
产业界当前的课题是降低成本，我们衷心希望，新版的本书
能够为解决这一课题助一臂之力。另外，本书改订之际，不
少内容引用于拙著《ToyotaPraductionsystem》（译《丰田
生产系统》，讲谈社），特此注明！
商业利益与工业利益
丰田汽车在昭和五十九年（1984）和六十年（1985）分别获
得了 2151 亿和 3083 亿日元的收益，这已经成为人们谈论的
话题。对所有的企业来说，获得利益是经营成立的前提条件，或者
说就是目标。那么到底这个收益是怎样获得的呢？
在商业经营当中，一般要给购入的物品加上一定的差价，形
成销售价，从而实现“低价购入高价售出”。一般说到赚钱，
大家都会有这种强烈的印象，在报纸上甚至可以看到认为“赚
得太多的企业不好”的报道，那是因为“便宜买入高价售出
形成的企业收益，实际来源于消费者，他们把负担加在消费
者身上”。这是一种反社会的现象。
那么，生产物品后再销售的工业也和商业一样，靠便宜地购
买材料、部件等东西，然后高价售出产品来获利吗？
或许还有人问：只有丰田可以极为便宜地购买到钢铁，也比
其他的汽车商更低价地购买部件吗？其实并不是那样。就算
是高价出售，难道只要在车上贴上丰田的标签，就能比其他
公司的同种车高出 5 万或 10 万日元吗？那样绝对不行。
也就是说，丰田买入的原料、材料、部件，还有支付的电费、
水费等等都是和大家一样的，他们在同一个市场上购入，商
品的价格也得绝对服从市场。即使丰田自己要高价销售，实
际上也实行不了，因为价钱一高，就难以出售。
不只丰田如此，对于所有的企业都是同理。那么工业收益从
哪里来呢？其实它就是在制作商品的过程中必须提高的商品
附加价值。商业和工业的获利方法有所不同。
不采取原价主义如果一种商品低价购入、低成本制作、高价售出，那么利益
公式就表示为：
收益＝销售价－原价
另外一方面，采购原料的花销，或者是生产产品所需费用，
加上收益，也可以表示为：
销售价＝原价＋收益
这两个公式，或许在数学上是一样的，但是在丰田公司，不
采取“销售价＝原价＋收益”这个公式。
在工业中有原价主义这样一个词。它的理念是，生产产品，
就要消耗原价，在此基础上加上适当的利润，就是卖价，其
公式表示为：
销售价＝原价＋利益。
如果贯彻这个原价主义，那么消耗东西是没有办法改变的事
情，更何况，在追求利润的这个公式当中，这一消耗需要消
费者来承担。在这个竞争激烈的时代，这样的做法不一定能
发展下去。哪怕你想采用这个公式也千万不要实施。另外，
所谓收益就是销售价减去原价（收益＝销售价－原价），这
个公式如何呢？如前所述，汽车的销售价大体上取决于市