文档介绍：柴油机结构及工作原理演示文稿
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优选柴油机结构及工作原理
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柴油机概述
柴油机每循环冲程数（行程）可分为二冲程柴油机和四冲程柴油机。
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柴油机概述缸套、气缸盖和气缸垫等零部件组成。柴油机上几乎所有的零部件都安装在机体上，所以机体是柴油机的基础和骨架。
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机体组件
气缸体
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机体组件
气缸套
由于气缸在高温、高压、活塞高速往复运动以及润滑不良的情况下工作，磨损是很大的。为了提高气缸表面的耐磨性，有些发动机的气缸体用加入少量合金元素，如镍、钼、铬、磷、硼等元素的优质铸铁材料制成。但气缸体全部使用优质耐磨材料，将会造成材料的极大浪费。所以，近年来广泛采用在机体内镶入单独制成的气缸套结构。这样就可以用更加耐磨的材料做气缸套，以延长气缸的使用寿命。而气缸体则用一般铸铁材料做成，以降低成本。
常用的气缸套有干式和湿式两种。
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机体组件
飞轮壳
飞轮壳上一般铸有耳形平台，经铣削加工，其中下端两侧平台与发动机后支撑连接固定于车架上，起发动机支撑作用。
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机体组件
气缸盖
气缸垫
气缸盖螺栓
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曲柄连杆机构
曲轴
飞轮
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曲柄连杆机构
曲轴
曲轴的功用是承受、传递连杆传来的力，并驱动其它机构或装置工作。它通常由曲轴前端、主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、曲轴后端等部分组成。
曲轴可分为整体式和组合式两种。
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曲柄连杆机构
飞轮
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曲柄连杆机构
活塞连杆组成：
活塞
活塞环
活塞销
连杆
1、2-- 连杆轴瓦
3--活塞肖
4--连杆体
5--连杆盖
6--连杆螺栓
7--连杆衬套
8--活塞
9--挡圈
10--梯形环
11--锥面环
12--螺旋撑簧油环
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曲柄连杆机构
活塞
活塞的主要作用是承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
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曲柄连杆机构
活塞环
活塞环包括气环和油环两种。
气环：用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止气缸中的高温、高压燃气从该间隙中大量涌入曲轴箱，气环还能将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁。简而言之，气环的作用是密封和传热。
油环：用来刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜，既可以防止润滑油窜入气缸燃烧，导致积碳和耗费价格较高的润滑油；又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环还起到封气的辅助作用。油环一般分为普通油环、螺旋衬簧式油环和组合油环等。
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曲柄连杆机构
活塞环的装配注意以下事项：
正确区分各道气环
正确区分活塞环的上下端面
开口间隙、端隙及背隙合适
活塞环的开口应相互错开合适的位置，但开口应避开活塞销及活塞推力面一侧
将活塞环装入活塞时，应注意将活塞环扩张至正好通过活塞顶部为宜
将装有活塞环的活塞装入气缸时，应使用专用工具
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曲柄连杆机构
活塞销
活塞销用来连接连杆小头与活塞并传递动力。活塞销在高温下承受很大的周期性冲击载荷，润滑条件差（一般采用飞溅润滑），因此要求有足够的刚度和强度高，表面耐磨，并且质量小。为此，活塞销通常被制成空心圆柱体，并采用低碳钢或低碳合金钢材料，经表面渗碳处理后进行精磨和抛光。
活塞销、活塞销座孔和连杆小头衬套孔的配合连接，一般采用“全浮式”，即在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套内转动，还可在活塞销座孔内转动，以使活塞销各部分的磨损较为均匀。
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曲柄连杆机构
连杆组
连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆组一般包括连杆、连杆铜套、连杆轴承等。连杆又由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。
连杆小头与活塞销相连，工作时小头与活塞销之间相对转动，因此小头孔中一般压入减摩青铜衬套。为了润滑活塞销与衬套，在连杆小头和衬套上均钻出集油孔或铣出集油槽，用来收集发动机运转时被飞溅上来的机油,以便润滑。装配连杆铜套时应当注意：青铜衬套上的孔必须与连杆上端的油孔相通。
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配气机构
配气机