文档介绍：20XX年成都未来发展趋势
“我想在成都的街头走一走，哦哦哦哦哦、、、 ”带你看看成都
未来的发展趋势吧。
趋势一：
圈层演化越来越明显，游憩圈变迁为外围带来机遇
将成都的整个地图铺开，可以明显的发现成都的城市结构呈
现明XX 年的数据，成都的机动车保有量万辆，排
名全国各城市第二。万辆， %。
可以预见的是未来成都的私家车将更加巨大，目前成都的拥堵指
数为，虽然不是全国十大最拥堵城市，但是核心区（三环以
内）的拥堵却是显而易见的。未来的成都，人口持续增长的情况下，
要么限牌、要么三环以内分区段车辆限入将极有可能发生。
无论是限牌还是分区限入，或是成都三环内的拥堵持续增加，
导致的直接的后果都将是成都核心区与外围区交通方式的改变。
核心区将更加依赖公共交通，尤其是地铁。外围区将更多依靠私
家车。
在这种情况下，核心区与外围区（近郊、远郊）的文旅项目对
交通的依赖将各不相同。核心区由于交通拥堵、车位紧张等因素，
对于公共交通的依赖程度将更加巨大。而地铁则是核心区快运量
交通的首选，因此核心区文旅项目周边有无地铁、距离远近，以
及地铁交汇的多寡将成为决定文旅项目未来兴衰的重要指标。而
综合商业类文旅项目，不仅仅地铁非常重要，停车场大小也是一
个关键。
外围区（近郊、远郊）的文旅项目则引流与私家车相关的方面
密不可分，一是距离出城高速的远近、二是对接交通的便捷性、
三是停车场的规模。所以外围区文旅项目在这方面需要多加关注。
因为在有私家车的情况下，从成都核心区（假定一环内）出发到出
三环，虽然距离在20km 以内，但是考虑拥堵的情况，出三环也
需 30 分钟左右，而一旦出三环，随着拥堵的消失，流量往交通
顺畅的区域流动就成为了选择。而且以人开车一小时的车程计，
出三环需半小时，三环外半小时以内的车程就是舒适的出游半径，
这也是为什么靠近成都的六环外旅游也能兴起的原因。
趋势六：
三环文旅形态改变，四环的潜力仍然巨大
圈层的外拓已经势不可挡，随着三环
成为核心区，三环内的文旅项目形态开始改变，由粗放型向精细
型转变，单位投入开始增加。
而成都的城市外拓趋势仍在继续，按照预计， 20XX 年人口
达到 1800 万，未来 5 年人口将达到 20XX 年万。在这个趋势下，
以成都三环以内不到 30 平方公里的面积如果继续集聚，将难以
承受交通、环境、生态等方面的压力，而公共服务方面，例如教
育、医疗、养老等持续高压，都难以为继，因此成都城市核心区
向四环拓展势在必行
在这一判断下，可以预见，未来成都四环的发展潜力巨大。
而在成都四环布局的文旅项目，很大可能性也能享受到东郊记忆
一般提前在三环内布局的市场红利。
趋势七：
市场细分在孕育，小圈层旅游将兴起
目前成都的旅游市场是大众旅游市场，市场细分并不明显。
但是可见的是外来游客市场与本地休闲旅游的市场已经开始分
异。这在成都旅游市场特征中已经详细阐述。而未来这种市场分
异将会进一步增加，目前的本地休闲市场，仍然没有细致的细分
市场，大部分的文旅项目仍然处于大小通吃的时代，高端市场