文档介绍：第13章 带传动和链传动
一、带传动的工作原理及特点
§13—1 带传动的类型及应用
1、传动原理
以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力
1）有过载疼惜作用
2）有缓冲吸振作用 又分为一般V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、联组V带、齿形V带等，其中一般V带应用最广。我们主要介绍一般V带。
§13—5一般V带传动的设计计算
传动带的型式
一般V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号
例 A 2240
——A型带 公称长度 Ld=2240mm
1、 一般V带的规格及结构
标注：
截面尺寸见表13-1
一般V带的结构：
帘布心结构
绳心结构
1－包布层；2－顶胶；3－抗拉体；4－底胶；
帘布心结构
绳心结构
节面：V带弯曲时，顶胶伸长，底胶缩短，只有两者之间的中间层长度不变，称为节面。
节宽 bd：带的节面宽度；带弯曲时，该宽度保持不变。
带的基准长度 Ld： 在规定的张紧力下，V 带中性层的长度称为带的基准长度Ld，V 带的公称长度用基准长度表示。
带轮的基准直径 d：在 V 带轮上，与所配用V带的节面宽度bd相对应的带轮直径称为带轮的基准直径 d。
基本概念及参数
具体截面尺寸见表13-1
二、失效形式与设计计算
1）打滑；
2）带的乏累破坏
另外：磨损静态拉断等
保证带在不打滑的前提下，具有足够的乏累强度和寿命
失效形式：
设计准则：
由乏累强度条件：
传递的临界功率：
单根三角带在不打滑的前提下所能传递的功率为：
1 =180，特定带长，平稳工作条件下单根带传递的许用功率 P0，表13-3
单根 V 带的功率 P0
三、一般V带传动设计
传动用途和工作条件；
传动的功率 P；
主动轮、从动轮的转速 n1 和 n2 或传动比 i；
对传动位置和外部尺寸要求等。
1、设计原始参数及内容
1）设计V带传动的一般已知条件是：
确定带的型号、长度、根数、传动比、中心距、带轮直径、结构尺寸及作用在轴上的载荷等。
2）一般V带传动的设计主要是：
2 设计方法及步骤
（2） 选择带型 Pc、n1（型号）。见图13-15
（1） 确定计算功率
KA－为工作状况系数，考虑到载荷性质和运转时间长短等因素的影响而确定的。见表13-8
（3） 确定带轮的基准直径 d1 和 d2
注：为提高寿命，在传动比不大和结构无特殊要求时，应选取较大的值径。
其中：d1min一般V带轮最小基准直径。见表13-9
a) 初选小带轮 d1，取：
b) 大轮的基准直径：
注：d1、d2应符合带轮基准直径系列。
通常滑动率
c) 验算带速：
一般 5 <v <25m/s 。
注：V太小：由 P=FV 可知，传递同样功率 P时，圆周力F太大，寿命↓
V太大: 离心力太大，带与轮的正压力减小，摩擦力↓，传递载荷实力↓
（4） 中心距、带长
1）初选 a0：
2）计算带的基准长度L0：
3）查表13-2 选取与 L0 相近的 V 的的基准长度 Ld 。
4）计算实际中心距：
（5） 计算小轮包角 1
否则可加大中心距或增设张紧轮。
一般应使
（6） 确定v带的根数 z
z 取整数，为了使每根 V 带受力匀整，V 带根数不宜太多，通常 z<10
式中 ：
[P]——单根 V 带的许用功率
P0 ——单根 V 带的基本额定功率，P0 值的大小是在包角 1 =180、特定带长、平稳工作条件下通过试验和计算得到的；见表13-3
K ——考虑包角不同时的影响系数，简称包角系数。见表13-7
P0 ——考虑到传动比不为 1 时，带在大带轮上的弯曲应力较小，在同等寿命下，P0 值应有所提高，P0即为单根V带允许传递功率的增量，大带轮愈大（即传动比 i12 愈大），提高量愈多；见表13-4
KL ——考虑带的长度不同时的影响系数，简称长度系数；见表13-2
（7） 确定初拉力F0
保持适当的张紧力是带传动工作的首要条件，张紧力过小，摩擦力小，简洁发生打滑；张紧力过大，则带寿命降低，轴和轴承受力增大。
（8） 计算作用在轴上的力
主要接受铸铁，HT150或HT200等；小功率时可用铸铝或塑料；高转速时可用铸钢；
2 带轮的结构形式；
3 依据带的型号确定轮缘尺寸；
4其它结构尺寸的确定可以依据阅历公式。
1 选材：
§13—6 带轮结构设计
二、设计步骤
重量轻，结构工艺性好，无过大的铸造内应力、质量分布匀整，高速时要经动平衡，轮槽表面要经过精细加工（），以减轻带的磨损。各轮槽尺寸与角度要有确定的精度，以使载