文档介绍：蓄电池性能指标的检查
概述
蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。
一、蓄电池的分类
铅酸蓄电池
镍碱蓄电池
一般蓄电池
免维护蓄电池
干荷电蓄电池
胶体蓄电池
铁内部大量的活性物质都不能参与化学反应。
温度低时，电解液黏度增加，离子运动速度慢；另一方面，极板的收缩使得极板表面的孔隙缩小，电解液向极板孔隙内层渗入困难，使得极板孔隙内的活性物质不能充分利用，蓄电池的放电容量下降。
冬季用启动机启动汽车时，放电电流大，温度低，使蓄电池容量大大减小，这是冬季启动汽车时感到蓄电池电量不足的主要缘由之一。
在确定的范围内，适当增大电解液密度，可以提高蓄电池的电动势及电解液活性物质向极板内渗透的实力，并且可以削减电解液的电阻而使蓄电池的容量增加。
但电解液密度过大，将使其黏度增加，若密度超过某一值时，可使渗透实力降低，内阻增大，端电压及容量减小。另电解液密度过高，蓄电池自行放电速度加快，并对极板栅架和隔板的腐蚀作用加剧，缩短运用寿命。
电解液的纯度对蓄电池的容量影响很大，因此电解液应用化学浓硫酸和蒸馏水配制。电解液中一些有害杂质腐蚀栅架，吸附于极板上的杂质形成局部电池产生自放电。如电解液中含有1％的铁，蓄电池在一昼夜内就会放完电。
运用纯度不好的电解液会明显减小蓄电池的容量，缩短运用寿命。
蓄电池的性能指标检查包括蓄电池外观检查、蓄电池的液面检查、蓄电池电荷状况检查。
蓄电池的外观检查
①外壳有无裂缝、破损及泄漏；
②安装架是否夹紧，有无腐蚀；
③正、负极端子是否氧化及腐蚀，电线夹是否腐蚀，连接导线有无破损等；
④表面是否清洁，加液孔盖的通气孔是否畅通等。
蓄电池外部电路漏电的检查：
（1）试灯法
关闭全部电气附件，脱开蓄电池负极电缆，在蓄电池负极电缆和蓄电池负极接线柱之间连接试灯，假如灯亮，则存在恒定的漏电，应全面检查发动机舱罩盖灯、手套箱、行李箱、门灯等，确认他们都是正常关闭的，再拔掉熔断器以切断各电路。切断某一电路时候，灯灭，说明故障在此条电路上。若拔下各熔断器没有查出故障，则分别脱开至启动系、充电系等有关电路，直至灯灭。
（2）万用表法
将万用表接在蓄电池负极和搭铁线之间，置相应量程的直流档上，假如测得的电流在10mA以下时，则为正常，反之切断全部用电设备开关进行检查。
接线柱接触状况检查
存电足的蓄电池，启动无力，用手接触接线柱及电缆夹头时发烫，说明接线柱接触不良。无论蓄电池的接线柱是否接好都要进行接线柱接触压降的检测。
测量正接线柱的压降时，将电压表正表笔接到电池的正接线柱上，负表笔接到正电缆夹头上，然后接通起动机，带动发动机转动，，否则既是接触不良。
蓄电池的液面检查
电解液液面应高出极板10～15mm，正常运用时应定期检查液面高度，必要时补充蒸馏水。
必需定期检查电解液的高度，如有必要，必需添加蒸馏水。
免维护蓄电池的栅架是铅钙合金制造，而一般蓄电池是铅锑合金。铅钙合金可以变更完全充电后的蓄电池反电动势，削减过充电电流，液体气化速度降低，削减电解液的损失。充电时产生的水的分解量少，水分蒸发量少，不须要添加任何液体。
蓄电池电荷状况检查
a、将万用表置直流电压档
b、将万用表的正表笔接蓄电池的正极柱，负表笔接负极
c、读出指示电压值，~。若过低，须要保养充电。
蓄电池的电解液密度与电压（有负荷时）结合起来可以清晰地反应蓄电池充电的状况，若负载电流为110A，测试时间保持5~10s，；若电压低于规定的数值，可能蓄电池已放电或损坏。
用12V整体蓄电池高率放电计来测量12V蓄电池的电压。
蓄电池充溢电时，接入时间10~15s，~，表示存电量足够，蓄电池无故障；~，表示存电量不足，蓄电池无故障；，表示存电量严峻不足或蓄电池有故障。
电解液密度与放电程度的关系是：，相当于蓄电池放电6%。若判定蓄电池在夏季放电超过50%，冬季超过25%时不宜再运用，应刚好进行充电。
蓄电池的日常维护
1、常常擦拭蓄电池表面，保持清洁，以防极间短路。电解液溅到蓄电池表面时，用抹布蘸10%浓度的苏打水