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汽轮机紧急跳闸系统在电厂中的.ppt

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汽轮机紧急跳闸系统在电厂中的.ppt

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文档介绍

文档介绍:汽轮机紧急跳闸系统在电厂中的应用
滕 丽 (热电厂热工车间)
摘要:为适应独山子的大发展形势,满足石化工业的运行须要,电厂提出多项技改要求,汽轮机组ETS项目改造就是提高机组平安运行的技措保障之一, ETS即汽轮机紧急跳闸系统紧急跳闸的爱护功能。
现场信号
继电器隔离
输入模块
CPU
输出模块
继电器
接触器
电磁铁
试验开关
投切开关
电源指示
故障指示
SOE
DCS
由上图可以看出,将现场的各类信号发讯装置(电接点表、开关等)输出的开关量信号通过继电器隔离输入到ETS系统信号输入模块,采集信号后在PLC中做逻辑运算,运算结果通过系统输出模块来限制中间继电器动作,由于继电器功率小,无法驱动现场电磁阀,因此中间加入接触器进行信号放大,驱动外围设备,满足停机动作须要。
3 功能介绍:
汽轮机平安运行的前提条件是各项工艺运行参数在限制指标要求范围内,否则刚好爱护停机,防止造成飞车、断裂等事故的发生。汽机事故跳闸系统能在下列条件下关闭主汽门、调整汽门,紧急停机。
汽机转速高、真空低、润滑油压低、轴向位移、汽机轴承回油温度
发电机和变压器差动爱护、手动停机
高压抗燃油压低于极限值(备用)
ETS装置有以下几项优点:
(1)双电源供电,无扰切换。
原系统没有实现双电源切换,一旦爱护系统电源回路失电,就会引起爱护系统误动或拒动,造成停机事故。
Ⅰ路厂用电开关
Ⅱ路厂用电开关
总电源开关
安排至各限制回路
如图2所示,原爱护系统为两路厂用电供应系统总电源(两路不行同时送电),一旦某路电源失电,需人为投入另一路厂用电开关,方可保证系统电源供应,否则造成爱护系统停电,引起停机事故的发生。
经改造后的爱护系统如图3所示(附后页) ,具有双沟通(包括一路市电和一路UPS供电)、双直流同时供电,在系统内部限制进行双电源的无扰动切换,当电源中有一路掉电时,该电源组件能自动切换另一路电源,并不影响驱动磁力断路油门电磁铁,使系统正常工作。就动力电源的供应与保障方面,该系统具有很大优越性。
PB
LA
M
N
L+
PB
LA
M
N
L+
TC2
PB
LA
M
N
L+
PB
LA
M
N
L+
PB
LA
M
N
L+
PB
LA
M
N
L+
TC1
PB
LA
M
N
L+
PB
LA
M
N
L+
LA
NA
LA
NA
A路交流电
B路交流电
+24V
+24V
+24V
GNDA
GNDB
GNDC
供CPU
供信号检测
供输出驱动
(2)各通道的在线试验并不会导致装置正常遮断失灵。
具体逻辑功能:
当投切允许开关为“投”状态时,按下试验按钮,对应的停机指示灯亮,中间继电器吸合;
当投切允许开关为“切”状态时,按下试验按钮,对应的停机指示灯亮,中间继电器不吸合。
在线试验时,接触器不动作,而当现场发出跳闸信号时,不影响正常停机。该功能可使运行及维护人员刚好发觉和驾驭爱护回路的正确性和牢靠性,一改过去事故发生后的被动检修为事故前的主动预防性检修。
由于ETS系统中的PLC组件由两块独立的PLC组成(双机热备),每一组PLC均包括处理器(CPU)和I/O模块,CPU含有遮断逻辑,完成现场限制中除实时数据输入/输出外的各项工作,冗余的双PLC单元使系统更加稳定牢靠。当一组CPU和I/O模块出现故障时,另一组CPU和I/O模块仍能使系统正常运行并具有全部功能,同时,提示另一组出现故障并报警。这样就等于把过去的一套爱护系统改装为两套爱护系统,有效的防止爱护误动与拒动。
(4)装置的牢靠性和敏捷性大大提高
以前我们的机组爱护系统装置是主要由继电器、接触器元件搭建逻辑回路完成爱护功能的,其牢靠性完全由继电器、接触器的质量确定,同时敏捷性受到很大限制。
如图4所示,原爱护逻辑限制回路中,发电机跳闸、主汽门关闭信号作为爱护系统的重要信号,依据工艺要求,需通过数个并联继电器将信号安排去联锁驱动抽汽快关阀、电动主汽门(2个)、工业抽汽电动门(2个)、高加进汽门(2个)、抽气逆止门等执行机构的动作,一旦出现某一根连线松动、元件损坏或触点接触不良等问题时,势必引起后续的很多限制回路出现问题,严峻时干脆造成停机事故的发生。
图4
爱护回路电源开关
A63
N63
2BCJ
14ZJ1
14ZJ2
14ZJ3
14ZJ4
ZDG
15ZJ1
15ZJ2
15ZJ3
主汽门关闭信号
发电机跳闸信号
而引进的3#机ETS改造项目选用可编程限制器(PLC)进行编程限制,并且接受的双CPU,双I/O,输入初始信号一旦被