文档介绍：北京市噪声污染分析及治理提议学院: 经济与管理学院班级: 经济学类班一、整体框架当下中国总体环境状况环境问题的分类噪声污染的现状、来源、影响、治理提议相关资料来源及备注二、当下中国总体环境状况中国自改革开放以来, 大部分地区走的是先发展再考虑环境保护的非可持续发展之路。然而时至今日, 在政府强力的宣传和广大人品群众对生活质量的重视下, 很多相对发达的城市已经对环境保护给予充分的重视。但正如江苏盐城的化工厂非法排泄造成的水污染, 大气中可吸入颗粒物及 的增多, 种种环境污染现象层出不穷,中国的环境仍然面对不容忽视的境况。过去 20 年间,中国因环境污染和生态退化造成的损失占 GDP 的 7~20% 。从历史发展角度看, 50 年代前,我国的工业化刚刚起步,工业基础薄弱. 环境污染问题尚不突出, 但生态恶化问题经历数千年的累积,已经积重难返。 50 年代后,随着工业化的大规模展开,重工业的迅猛发展, 环境污染问题初见端倪。但这时候污染范围仍局限于城市地区,污染的危害程度也较为有限。到了 80 年代,随着改革开放和经济的高速发展, 我国的环境污染渐呈加剧之势, 特别是乡镇企业的异军突起, 使环境污染向农村急剧蔓延,而生态破坏的范围也在扩大。时至如今, 环境问题与人口问题一样, 成为我国经济和社会发展的两大难题。【1】三、环境问题的分类 1 按环境要素分:大气污染、水体污染、土壤污染。 2 按人类活动分: 工业环境污染、城市环境污染、农业环境污染。 3 按造成环境污染的性质、来源分: 化学污染、生物污染、物理污染(噪声污染、放射性、电磁波)固体废物污染、能源污染。今天我在这里谈的, 只是基于北京环境污染中的冰山一角——噪声污染。四、噪声污染 1 噪声污染的现状据《中国环境状况公报》显示, 我国多数城市噪声处于中等污染水平, 且生活噪声影响范围大并呈扩大趋势。其中, 交通噪声对环境的冲击最强,是噪声污染的最主要来源。根据调查,全国道路交通噪声等效声级分布在 ~ 分贝之间,全国平均值为 71 分贝(长度加权)。城市区域环境噪声等效声级分布在 ~ 分贝之间, 全国平均值为 分贝( 面积加权)。此外, 各类功能区噪声普遍超标。超标城市的百分率分别为: 特殊住宅区 %;居民、文教区 %;居住、商业、工业混杂区 %;工业集中区 %;交通干线道路两侧 %。【2】从北京市角度来看,北京市劳动保护科学研究所 2009 年公布了“北京市交通噪声污染现状”调查结果。根据调查, 道路两侧民用住宅、学校和医院平均受交通噪声污染率达 % 。【3】据悉, 受北京市环保局委托, 北京市劳动保护科学研究所历时一年时间, 对本市五环路内的 518 条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物( 包括民用住宅、学校和医院) 进行了交通噪声污染现状调查。调查道路长度 1054 公里。其中民用住宅 6291 座、学校 291 座,医院 48 座。调查结果说明, 北京市主要道路两侧民用住宅、建筑物受到交通噪声污染程度普遍严重。且高速路两侧的建筑受噪声污染程度最重, 噪声污染率达到 100% 。 2 噪声污染的来源我认为, 噪声污染主要来自于建筑施工、道路交通以及一些人为因素。而其中, 建筑施