文档介绍：整车线束电路设计规范
目录
第一章、项目前期准备阶段
、产品开发类型的确定
、产品基本信息
第二章、概念、典型历史质量问题在新车型上重现。
、设计构想书的编制
设计构想书的内容应该包括：整车电路平台定义，影响整车电路开发的关键零部件定义，延用件开发件情况、重点变更电路或新技术运用方面的分析构想，整车电路设计目标设定等。
交付物：
设计构想书
、整车电路控制策略的编制
在概念设计期间，需要勾画出整车的控制策略框架，统计模块数量，确定是否需要总线控制。计算出整车电路系统大概包括那些用电单元，其负载大致多大，每个用电单元采取何种控制方式，如何控制？同时需要对整车的用电器进行初步确定。并设计整车电器控制图。同时，计算出需要何种电源分配中心、电源系统来满足整车电器的需求。
交付物：
整车电路控制策略
、 DEFMEA 编制
FMEA 旨在及早识别出潜在的失效，因此愈早开始愈好。一般来说，在一个设计概念形成，设计方案初步确定时应该开始FMEA 初稿的编制。随着设计活动的展开，在设计的各个重要阶段，对FMEA 的初稿进行评审，不断进行修改，FMEA 作为设计活动的一部分，应该在设计任务完成（如设计图样完成，过程设计文件完成）之时完成FMEA 工作。 FMEA 是一个动态文件，要注意任何为改进系统某一问题而进行的设计修改活动，都要谨慎地评审它对系统，对相关的部分的影响。因此要对DFMEA 进行重新评审，并做必要的修改。
交付物：
DEFMEA
第三章工程设计阶段
、电器属性表汇总
汇总整车所有用电器的电器属性，以固定格式录入保存，并要求各相关用电器责任工
程师签字确认。电器属性表是整车电路设计最重要的输入文件，该表中需要包含用电器的电
器属性（电流、电压、功率、特性曲线、电压降、单元电路图）和机械属性（电器接插件型号、甩线长度、引脚定义等）。在电器属性表汇总之后，工程设计将分为三维和原理两块，
同时开始设计。
交付物：
电器属性表
、整车三维数据分析
整车三维数据包括车身和用电器两部分，依据车身结构及用电器的安装位置，对整车线
束进行合理分段，然后分析工艺（装车）可行性并同时考虑维修的便利性。结合配置表分析
如何分配线束才能做到既降低了成本又减少了线束的状态数量。最后形成线束BOM 和线束
拓扑图的冻结版。
交付物：
线束BOM 表（冻结版）
线束拓扑图（冻结版）
、线束三维布线
依据电器属性表，建立接插件三维数据库。然后依据线束拓扑图开始布线。完成工艺版
线束数模后，依据线束边界状态，向各相关部门提交工艺版边界确认表。
在工艺版边界确认表完成之后，修改线束数模，完成冻结版线束数模，并向相关部门提
交冻结版边界确认表。
交付物：
工艺版线束三维数模
工艺版边界确认表
冻结版线束三维数模
冻结版边界确认表
、电源分配图和搭铁分布图设计
依据电器属性表输入的数据以及各用电器的布置位置和电器特性，设计电源分配图和搭
铁分布图，通过不断评审修改直至完善，形成冻结版数据。电源分配图是保险盒设计选型的
重要输入。
交付物：
电源分配图和搭铁分布图（冻结版）
保险丝计算分析表
、保险盒的设计选型
依据冻结版电源分配图，对整车电路的保险和继电器加以统计和分类：
依据以上保险和继电器的总体数量，确定保险盒的数量，机舱保险盒、座舱保险盒、
电源保险盒。常规设计以上三种保险盒即能满足，如有特殊需要，可考虑增加保险盒的数量。
然后根据车型的具体需求对保险盒的类型进行确定（插线式保险盒和直插式保险盒等）。确定保险盒的数量后，依据电源分配图将保险和继电器进行初步分配，分配完毕后考虑现有产品能否满足，不能满足则需要新开发。在保险盒的选型设计中，应首先考虑安装的可行性。其次再分别对每个保险盒的保险盒继电器进行合理排布，完成分布图。
交付物：
保险盒二维布置图
保险丝和继电器数量、类型统计表
、蓄电池和发电机的选型以
依据起动机相关参数选择合适的蓄电池；
将电器属性表中的相关数据录入表中进行计算，依据计算选择目标发电机，然后依据发电机的特性曲线再次进行，直至选取到合适的发电机。
交付物：
、整车原理图的设计
整车原理图的设计是整个项目开发中的重中之重，关系到整车电器功能的实现以及整
车电路的稳定性