文档介绍：上承式移动模架造桥机简支梁施工技术
摘要:京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥简支箱梁采用上承式移动模架造桥机现浇施工,模架由承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模使底模架开启方便及调节预拱度的需要,在纵桥向两相邻模板间留20mm的缝隙,施工时可用木条填充。
侧模包括腹板模板、翼板模板以及异形模板、末跨施工异形模板,腹板模板和翼板模板在纵桥向和横桥向均与底模及侧模架对应分块制造。为脱模方便及调节预拱度的需要,在纵桥向两相邻模板间留4mm的缝隙,施工时木条或海绵填充,再用腻子抹平。由5mm面板和钢板肋组焊而成,墩顶散模均分成小块制作,散模与底部分配梁螺栓连接,分配梁共分为两层,两层之间通过垫块连接,底层分配梁与桥墩顶面预埋件的螺杆相连。内模为散拼组合钢模板。
、底模架及吊杆
造桥机的模架系统包括底模架和侧模架,是箱梁混凝土的直接支承体系。工作时,,形成整体。底模架的上弦杆通过吊杆吊挂在挑梁下弦节点上,其上弦最外侧两个节点设置有吊挂滚轮,吊挂滚轮与侧模架的下弦杆连接,实现底模架的横移开启。造桥机过孔时,底模架对拉螺栓解除,拆除吊杆,底模架以侧模架的下弦杆为依托通过液压系统向外顶推滑动,到达理想位置后与侧模架临时固定。
需要说明的是,底模架与底模始终保持一起滑动;侧模架与侧模始终保持一起滑动。侧模架设有可调撑杆,用以固定模板和辅助拆模
底模架共4组8片,左右各4组,,构成一个工作单元。底模架外侧通过吊挂滚轮吊挂在侧模架的下弦杆上,内侧通过吊杆吊挂在挑梁上。每组底模架由2片主析架及3片连接连接系形成整体,构成空间析架结构。
侧模架共5组10片,每组侧模架由主衔架、连接析架连接成整体,构成空间析架结构。侧模架上弦杆通过销轴及可调撑杆与吊臂连接。侧模架上、下弦杆均设置有可调撑杆,分别支承翼板模板和腹板模板,下弦杆靠近腹板模板端还设置有螺旋支承,螺旋支承的螺杆部分相对于侧模架可以水平移动,以调节模板的位置并辅助拆模。此外,侧模架下弦杆靠外侧部位与油缸支座相连,开模油缸的活塞杆端头用销轴固定在油缸支座的耳板上。

主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下,实现升降及纵移动作;模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作;模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面,利用可调撑杆调节模板的预拱度,按设计要求调整梁底的模板高程。
采用上行式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位,无须地面其它辅助吊机设备,机械化程度高,操作简单,安全可靠。主梁两侧挑梁顶部可设置防雨、防晒顶棚,能保证移动模架造桥机全天候工作,提高了造桥机总体工作效率,确保总工期的要求。当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时,只需展开(或者拆除)侧模架和底模,即可方便通过,减少整机拆除工作量,提高转场作业效率。主梁及模架采用对称设计原理,只需调换前导梁,前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。

3、移动模架工艺及特点

在浇筑砼梁时,移动模架后端需临时