文档介绍：天坪丘隧道施工组织设计一、工程简介天坪丘隧道位于重庆市綦江县篆塘镇大坝村一社,隧道为双洞四车道公路双连拱隧道,设计行车速度为 80km /h。进口桩号为 K93+165 ,出口桩号为 K93+350 ,隧道全长 185 米;隧道位于 R= m 的曲线上,设计纵坡为 % ,里程由大到小为下坡。 K93+165~K93+ 均设 4% 超高, K93+~K93+350 段为超高缓和段。隧道内轮廓为曲墙半圆拱,拱半径 m,曲墙半径为 m。二、施工总体安排及说明 1、组织机构在现场成立中铁大桥局雷崇高速公路 C1合同段项目经理部,负责本段工程项目的组织、实施及管理。附表 1“天坪丘隧道施工现场管理组织机构图” 2、施工队伍部署根据本段工程项目的特点及工期要求,安排我公司有隧道施工经验的队伍负责隧道施工。经理根据本段工程量及其分布情况,分别设立技术负责人,配有技术、测量、试验、安质人员。做到分工明确、层层落实,保质保量地进行各项工程的施工。 2、施工便道天坪丘隧道的施工便道由业主提供,但是便道与隧道在进出口相交且高出隧道开挖底标高 5~10 米,将便道降坡后,作为隧道施工的临时便道。便道在使用过程中要经常进行养护和维修。 3、混凝土搅拌站隧道进口路基较开阔,安排进口路基率先开工,路基完工后在路基上设混凝土搅拌站和砂石料厂。 4、生产用水在隧道出口右侧山谷处修建一个 50m 3的蓄水池,天坪丘隧道山顶上修建一个 30m 3的高山水池,通过上下水管供隧道施工用水。 5、生产生活用电 2 采用就近搭接沿线村镇高压电网,在天坪丘隧道出口配备一台 200K VA 变压器的方法来解决工程用电,另外配备一台 120 千瓦的发电机来保障工程用电。三、总体施工方案连拱隧道的施工要求很高,施工中必须“步步为营”。根据设计和现场出露的围岩状况,确定以下施工方案:首先进行中部导坑的开挖、初次支护和中墙二次衬砌施工,待中墙二次衬砌施作 30~40 米后,采用台阶法进行左洞开挖、支护,台阶长度根据围岩情况确定,一般为 30~40 米左右,并加强隧道监控量测, 根据量测数据确定二次衬砌的施工时间。待左洞贯通后,进行右洞开挖、支护和二次衬砌。隧道开挖采用 30m 3 高山水池供水、一台 20m 3 电动空压机和一台 12m 3 内燃空压机供风;采用自制土台车进行钻孔、装药和初次支护工作平台;隧道出碴采用装载机配合自卸车运到 K93+060 处弃碴场。混凝土搅拌站和钢筋加工场设在隧道进口路基上,混凝土由两台 JSJ500 拌合机拌制, 用混凝土输送车运送。中墙钢筋混凝土模板采用组合钢模,人工浇注混凝土;二次衬砌采用大型模板衬砌台车、混凝土输送泵配合施工。四、施工总体目标及形象进度安排 1、施工总目标(1)工期目标:根据业主要求及隧道的实际情况,隧道洞身工程于 2002 年8月1日开工, 2003 年6月1日完工,总工期 10个月天。 2、施工形象进度安排 a、2002 年8月1日~2002 年9月15日完成中导坑的开挖。 b、2002 年9月15日~2002 年 11月15日完成中墙二次衬砌施工。 c、 2002 年 9月 25日~2002 年 11月 25日完成左洞上导坑开挖、支护。 d、2002 年10月10日~2002 年12月5日完成左洞下导坑开挖、支护。 e、2002 年10月25日~2003 年12月25日完成左洞二次衬砌施工。 f、 2002 年 12月 5日~2003 年 2月 5日完成右洞上导坑开挖、支护。 g、2002 年12月20日~2003 年2月15日完成右洞下导坑开挖、支护。重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路 C1合同段施工组织设计中铁大桥局集团 3 h、 2003 年 1月 1日~2003 年 3月 1日完成右洞二次衬砌施工。 i、2003 年3月1日~2003 年6月1日完成洞内其它附属工程及交验工作。五、材料、机械设备进场计划 1、原材料必须从已经试验合格且经监理工程确认指定的厂家采购。 2、投入天坪丘隧道洞身工程施工的机械设备及数量详见附表 2“天坪丘隧道主要施工机械表”。附表 1天坪丘隧道现场施工管理组织机构框图附表 2 隧道工程主要施工机械设备计划表序号名称单位数量 C1 合同段三工区一队经理: 副经理: 总工程师: 工程部: 机物部: 安质部: 办公室: 财务室: 隧道施工队队长: 领工员: 安质员: 材料员: 开挖班: 钢筋班: 混凝土班: 木工班: 运输班: 4 1 ZLM30E 型装载机台2 220m 3电动空压机台 1 312m 3内燃空压机台1 4 200KVA 变压器组 1 5东风自卸车辆6 6120 千瓦柴油发电机台 1 7喷浆机台2 8注浆机台