文档介绍：民用飞机维修性并行设计体系研究
? 民用飞机维修性并行设计体系研究 民用飞机维修性
并行设计体系研究李乃鑫 1 ，陆 中 1 ，周 伽 2 （1. 南京航
空航天大学民航学院, 江苏南京211106） （2. 东方航空江苏
有限公司在各
层次上分别开展维修性设计工作。维修性分配常用方法包括
故障率分配法、可用度分配法、加权分配法与相似产品分配
法等。 ③维修性预计。 维修性预计的目的是估计系统、分
系统或设备的维修性，确定所提出的设计在规定的产品支援
条件下，能否达到规定的维修性要求。 ④维修性分析。 维
修性分析的主要任务是获取各种维修性信息，为建立维修性
设计准则、做出设计决策创造条件，向维修保障计划提供输
入，并证实设计符合维修性要求。维修性分析涉及到故障模
式及影响分析、费用分析、风险分析等方面，同样维修性分
析也需要随着设计过程不断完善。 3） 维修性属性设计与试验
评定。 ①维修性属性设计。 维修性属性设计是指依据维修
性设计准则对系统各层次分别进行维修性设计。进行维修性
属性设计时， 一般应考虑下列准则的要求： a. 简化设计准则；
b. 可达性设计准则； c. 标准化、互换性与模块化设计准则；
； ；
（测试性）；。②维修性试验与评定。维修
性试验与评定能够鉴别有关维修性的设计缺陷，使维修性不
断增长，并验证产品的维修性是否满足规定要求。 维修性
试验与评定一般包括维修性核查、维修性验证与维修性评价
3 项活动。维修性核查贯穿于整个研制过程之中的维修性试
验与评定工作，通过维修性核查可以鉴别设计缺陷，以便采
取措施纠正，使得维修性不断增长。维修性验证是指为了确
定产品是否达到规定的维修性要求而进行的试验与评定工
作。维修性验证一般在设计定型阶段进行，目的是全面考核
产品是否达到维修性要求。维修性评价是为了确定产品实际
使用、维修和保障条件下的维修性所进行的试验与评定工作，
通常在产品投入使用后进行，能够为产品的改型设计或者新
产品的设计提供信息。 维修性工作的并行化 维修性
并行设计强调维修性设计各环节的并行，是在充分细分各种
活动的基础上，找出各活动之间的逻辑关系，将满足条件的
设计活动进行并行与交叉[4] 。 实现维修性设计各活动的并行
化的基本途径有两条：一是将维修性设计的工作与任务细分
为多项子任务；二是尽早开始工作。 1）子任务的并行。 按
产品组成部分划分设计任务是较为常用的子任务划分方法，
对于民用飞机的维修性设计，可按系统、子系统等分层次确
定设计子任务，如民用飞机的维修性设计可划分为起落架系
统维修性设计、电子设备舱维修性设计、动力装置维修性设
计等子任务，起落架系统的维修性设计又可以划分为前起落
架维修性设计、主起落架维修性设计、起落架收放系统维修
性设计等子任务。 对于每一子任务，可视为一个包含确定
维修性要求、系统维修性分析、维修性属性设计与试验评定
等所有维修性设计环节的微循环，民用飞机的维修性设计过
程将是一个由 n 个微循环组成的体系。从宏观上看各微循环
之间相互并行，从微观上看各微循环内部仍然符合设计的基
本逻辑与顺序。这种宏观上并行、微观上顺序的设计体系，
使得设计人员可以同时工作于多项子任务，从而达到缩短设
计周期的目的 [4] 。 用微循环模型描述的民用飞机维修性设
计过程如图 3 所示。图中每一个微循环可以在子任务分析的
基础上进一步细分为相应的子微循环。 图 3 民用飞机维修
性设计过程的微循环描述2）尽早开始工作。 尽早开始工作
必须以维修性设计活动的需求信息分析为基础。通过需求信
息分析，确定开展各项维修性设计活动的基本信息，以支持
维修性设计中各项活动的尽早开展。维修性设计活动的并行
体现在方案设计与工程研制阶段的系统维修性分析、维修性
属性设计以及维修性试验与评定等活动之中，只要具备分析
所需信息，即可开展相应的工作。 图 4 描述了维修性设计
各环节之间及其与产品设计其他方面的信息交互关系。 图 4
维修性设计活动的信息交互如图所示，维修性设计各项活
动的需求信息，一部分来源于该活动之前的各项维修性设计
活动，更多的信息则来源于产品设计的其他方面，其中与维
修性设计关系较为密切的包括数字样机开发、可靠性设计与
分析、 产品支援设计、 维修工程等方面。 图中， LORA 、 FMECA 、
RCMA 与 MTA 分别表示修理级别分析、故障模式影响及危
害性分析、以可靠性为中心的维修分析与维修工作分析；虚
线框中的产品设计活动不属于维修性设计本身的