文档介绍：交通规划课程设计 1 江浦校区停车规划交通 1001 朱天南一、前言随着我校大规模的扩招和社会经济的飞速发展,我校校内机动车的流量剧增。而我校自上世纪建成以来校园内道路交通等基础设施状况并没有很大改观,尤其是校园停车场设施规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园,合理地组织和规划停车场并且利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我校校园道路交通规划中急待解决的问题。二、停车现状调查设计 1. 调查目的通过对南京工业大学江浦校区内的各类停车场数量、特征与停车行为特点的调查, 分析停车设施与停车行为之间的互动关系,为定性评价校园停车场服务水平与进一步实行校园停车规划提供依据。 2. 调查内容(1) 停车设施供应调查。包括停车场的位置、数量、类型。(2) 停车实况调查。包括不同时刻、车型的停车数量。(3) 停车行为调查。包括车辆停放目的,停放时间,步行距离,对目前停车现状的满意程度及意见与建议。 3. 调查方法由调查人员前往停车场现场进行停车场基本情况的调查,并完成调查表。调查样表如下: 停车场基本情况调查表表一调查人调查时间__月__日__时__分①停车时间高峰②停车时间平峰停车场位置停车场类型①地下②地面( 不包括路边)③路边停车泊位数调查时实际停车数量到附近教学楼的距离① 0-5 分钟② 5-10 分钟③ 10-15 分钟 2 停车场停车行为调查表表二调查人调查时间__月__日__时__分①停车时间高峰②停车时间平峰调查地点天气本次停车的目的①教学工作②行政办公③观光④其他预计本次停车时间①1 小时以内② 1-2 小时③ 2-4 小时④ 4-6 小时⑤6 小时以上选择本停车场的原因①距离目的地最近②停车方便③泊位较多④其他: _________ 停车遇到的问题①停车位供不应求②停车秩序混乱③停车地点离目的地太远④停车感觉不安全⑤进出停车位的道路设计不合理距离目的地的距离①0 分钟②≤ 5 分钟③ 5-10 分钟④ 10-20 分钟⑤> 20 分钟三、江浦校区停车现状调查实施通过停车场基本情况调查表采集得的数据汇于下表三: 停车场基本情况调查成果表表三编号项目及地点数量类型 1 体育馆 78地面( % ) 2 文科馆及行政楼 57 3 新大礼堂 46 4 ABC 综合楼 39 5 图书馆门前*** 19 6 语音楼 18 7 明德楼北侧 15 8 大活门前 13 9 沉毅广场 8 10 象山食堂 6 11 笃行楼西侧 6 12 东南角校车停车场 6 13 同和/ 仁智 5 14 新南苑食堂 4 15 天工楼前 4 16 厚学楼 4 17 垒球场前主干道 25 路边(9 .2% ) 18 东苑主干道 22 19 文科馆及行政楼 130 地下( %) 20 东南角校车停车场 6 合计 511 实时停车状况调查样表见下表四: 交通规划课程设计 3 实时停车状况调查表表四调查时间行政办公类停车场食堂宿舍区停车场总泊位泊位使用率工作日早高峰 101 46 511 28. 76% 晚高峰 70 69 511 27. 20% 休息日早高峰 67 55 511 23. 87% 晚高峰 70 73 511 27. 98% 停车行为调查表反馈如下: 四、江浦校区停车问题分析。 1. 现状观察通过对校园内机动车停泊流向和流量的观测于上述表格的分析,总结校园停车的现状特点并分析如下: (1) 以文科馆、行政楼与新大礼堂一个区域,体育馆为另一个区域,以此两个区域的车辆泊位最为集中。泊位所占比例达到全校泊位的 62% 。其它较集中的地方分布主干道沿线两侧。 4 (2) 校园停车结构比例中, 地面停车场所占比例最大,% ;路边停车所占比例达到 % ,地下停车场停占 % 。(3) 在停车便捷性调查中, 大部分的停车者到其目的地的步行距离是在50米以内的, 少部分的停车者到其目的地的步行距离在 100 米之内,但这部分停车者基本均为有课的教师。(4) 在停车行为调查中,“教学工作”所占比例最高,其次是“行政办公”。因此认为以工作为目的的停车数量是相对稳定的,并且停车的时间相对较长。(5) 校园的机动车主要是小客车,停放量呈现出两个高峰期为上午 9:00一 11:00和下午 13:00一15:00。白天校园车辆停放量从总量上看比较稳定。校园的机动车停放量总体上呈现白天多夜间少、上班时间多下班时间少的特点。 2. 问题分析近年来随着我校快速发展的同时,校园的机动车停车需求在激增。校园交通,特别是校园停放车面临新的问题。通过以上现状观察,主要有以下儿个方面: (1) 缺乏整体规划。例如同和楼没有配备足够的停车位,以致上课的教师停车困难。新建的停车场及地下停车库多考虑了行政