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指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。发动机燃料在汽缸燃烧时，发生剧烈震动，汽缸中出现敲击声和输出功率下降，排出黑烟的现象，这种现象称为爆震。抗爆性表示发动加，引起早燃或功率下降，机动车辆起动困难、加速缓慢、动力下降等多种故障。

诱导期是车用汽油氧化安定性的指标，指在规定的加速氧化的条件下，油品处于稳定状态，诱导期越长，氧化安定性越好。诱导期是保证汽油在储存中不致迅速变质生胶或增长酸度的指标，也是防止发动机气化器不致结胶、油门不致冻结、进气阀不致结焦积碳以及有关机件不受腐蚀的指标。影响汽油诱导期的主要原因，是汽油中的二烯烃和一些不安定的
含极性的原子或极性官能团的化合物。
汽油的诱导期越短，安定性越差，结胶越快，可储存的时间也越短。提高汽油的安定性，除改变汽油的组成外，还可以在汽油中加入酚或***型抗氧化剂和金属钝化剂等。国家标准规定汽油的诱导期不小于 480min。
结论：指标不达标则发动机气化器结胶、油门冻结、进气阀结焦积碳以及有关机件受腐蚀。

汽油中硫对排放的影响主要表现在两个方面：一是降低三元催化剂的使用效能，二是易使氧传感器失效产生错误的反馈信号，从而使空燃比控制出现偏差。如果汽油中含硫量偏高，还会导致点火时间延迟，使点火温度过高，降低发动机效率，从而影响到排放，
因此汽油中的硫是影响电控汽油喷射发动机排放的重要因素。当汽油中硫含量过高时，会导致汽车尾气催化转化器转化效率降低，
氧传感器灵敏度下降，增加排放。汽油中含有的硫及硫的衍生物,遇到水或水汽时,会生成亚硫酸和硫酸等,在汽油燃烧的条件下,这种趋向更强烈。亚硫酸与硫酸对金属有强的腐蚀作用。
结论：硫量偏高，还会导致点火时间延迟，使点火温度过高，降低发动机效率，降低三元催化剂的使用效能，对发动机零件有强烈的腐蚀磨损作用。
博士试验
在升华硫存在的条件下,用亚铅酸钠和轻质石油产品的作用,以检查油中硫醇或硫化氢的试验。汽油中,不但存在有硫,还存在有硫的衍生物,故仅测硫含量,往往不能准确反映实际情况, 因此,需通过博士试验进一步确定硫的衍生物存在情况。
铜片腐蚀
油品中某些活性硫化物可产生铜片腐蚀，判断燃料中是否含有能腐蚀金属的活性硫化物。含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，其中的活性硫化物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在汽缸内燃烧后都生成SO2、SO3，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与汽缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成。还可预知燃料在使用时对金属腐蚀的可能性。燃料在运输，贮运和使用过程，都面临同金属材料接触的问题。燃料所接触的金属当中，除钢铁之外，尚有铜和铅合金，铝合金等。
结论：如果汽油具有腐蚀作用，就会腐蚀运输设备、贮油容器和发动机零部件，因此要求汽油无腐蚀性。而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积碳的形成。
水溶性酸或碱
水溶性酸或碱是汽油在用酸，碱洗涤法精制之后因水洗不完全而残留在汽油中的。正常生产出的汽油本不应该含有水溶性酸或碱，但如果生产中控制不严，或在运输过程中控制不严均有可能混入少量水溶性酸或碱。水溶性酸对钢铁有强烈腐蚀作用，水溶性碱对铝及铝