文档介绍：汽车维修专业毕业论文[1]
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
1
目录
摘要……………………………………………………………………………2
关键词……………………………………………… 1、按充气装置点火系统分
（1）电子式（E型）
（2）机械式（M型）
2、按气囊数量分
（1）1个：用于驾驶员（E型或M型）
（2）2个：用于驾驶员和前座乘员（只有E型）
（3）4个：用于驾驶员和前座乘员的正面和侧面（只有E型）
3、按气囊传感器数量分（只有E型）
（1）1个：气囊传感器
（2）3个：一个中央气囊传感器和两个前气囊传感器
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
2
E型、双气囊、3传感器
M型、单气囊
E型、单传感器、双气囊
E型侧气囊
三、安全气囊工作原理
安全气囊系统SRS的作用：当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员、与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
3
安全气囊使用的气体介质为氮气，平时由叠氮化钠固体药片受热分解释放。若减速力达到设定值以上时，系统会触发充气装置，然后充气装置内的化学反应会使气囊在瞬间充满氮气，以缓冲乘员的冲击，保护乘员头部和脸部免于撞击方向盘或仪表板。在气囊开始泄气时，气囊依然在继续吸收动能。整个过程（由充气、保护、泄气组成）在不到1s内完成
安全气囊的动作过程
，气囊开始充气，驾驶员尚未动作。
，气囊完全充满，人体向前移动。安全带开始预收缩（吸收
部分能量）。
3. 碰撞约60ms驾驶员头部及身体压向气囊。气囊内气体通过节流孔排气，
吸收人体与气囊之间的碰撞能量。
4. 碰撞约120ms大部分气囊内气体从节流孔排出，汽车前方视线恢复。
注：人的眼皮一眨眼所用时间约为200ms，因此气囊爆炸这个过程是非常短暂的，用肉眼根本无法看清。
气囊打开的条件：
1、碰撞方向与汽车中心线的夹角30º以内；
2、碰撞车速在25km/h以上。
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
4
四、元件作用简介
1、驾驶员侧安全气囊；
2、乘员侧安全气囊（未安装）；
3、时钟弹簧；
4、感应与诊断模块；
5、线束（黄色）
1、执行感应器：由双接触机电开关组成的安全装置。
1）、工作不依赖于电子元件；
2）、在正常行车时保证气囊点火线路不触发；
3）、必要时接通点爆电路。
2、碰撞感应器：即碰撞传感器。用以碰撞的强烈程度。
3、SRS 警示灯：如感应诊断模块或外部电路出现故障，位仪表盘内的故障灯点亮，此时安全气囊SRS失效。
1）、打开点火开关后，警示灯亮4S后熄灭，说明系统正常；灯总亮或总灭均说明系统出现故障。
2）、在行驶过程中，如出现故障灯亮，也说明系统出现故障。
4、线束及接头：线束为黄色套管包扎，非专业人员不得对该线束进行测量及维修，否则会造成气囊误爆的危险。
1）、时钟弹簧接头短路棒的作用：当拔下插头时，使气囊两接头短路防止误通电造成误爆；
2）、ECU接头处的短路棒：拔下拔头，警示灯会亮。
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
5
碰撞传感器
一般安装在汽车前部（本车装在ECU内部）
注：当惯性力小时，滚球无法克服永久磁铁的磁力，被吸附在最右端；当惯性力足够大时，滚球克服永久磁铁的磁力，向左边滚动，使触点两端接通。
时钟弹簧
1、安装在转向管柱上；
2、给驾驶员侧气囊模块供电；
3、是喇叭电路的组成部分；
注意：旋转方向盘超过3、25
圈时会损坏时钟弹簧。（拆下转向传动装置后，不能乱打方向盘;拆下的时钟弹簧最好用胶布粘紧）。
安全气囊电路
气囊张开后，需注意如下问题：
（1）安全气囊在设计上只能充气1次，一次性使用。用后必须更换。
（2）发生碰撞时，即使前乘员座没有乘员，前座乘员气囊也会同时张开。
（3）在气囊充气时会产生巨大的声响，而且在所释放出的氮气中会伴生少许烟雾。这些气体和烟雾是无害的（这不表示有起火现象），但乘员要尽快清洗残留物，以免皮肤过敏。
山东科技职业学院毕业设计（论文）报告纸
6
（4）气囊的充气