文档介绍：汽车尾灯-设计
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一课程设计任务、要求
用6只小灯泡模拟6只汽车尾灯，左侧3只，右侧3只。用4个开关分别模拟脚踏制动器，停车信号，左转弯控制和右转弯控制。
汽车在转弯时，该侧的3只尾灯按下 1
0 1 1 1
0 0 0
0 0 0
1 0 0
1 0 0
1 1 0
1 1 0
1 1 1
1 1 1
1 0 0 0
按脉冲频率闪
按脉冲频率闪
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
表3-3-1
左转开关L和右转开关R直接接入计数器的ENP端，达到控制计数器的工作与否，实现左转和右转的控制。脉冲信号通过停车开关T直接接入显示电路，达到停车时尾灯按脉冲频率闪的结果。
由上表可以看出，当汽车制动的同时左转或者右转，汽车尾灯的点亮随转弯时的状态，即当开关R和L中任意一个闭合时，制动开关Z失效，所以开关R和L要接入一个同或门，其输出再与开关Z的输出通过一个与门，从而达到上述效果。
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开关T的优先级别最高，当T闭合，开关R、Z、L都失效。所以开关T后应该接一个反向器，其输出输入到计数器的清零端，致使一旦T闭合即T=1时，计数器的清零端CLR=1，因此计数器停止工作，达到使开关R和L失效。开关T后反向器的输入同时接到上述与门，即T=1时，T'=0，此时连接T'、R和L同或输出端、制动开关Z的或门输出状态为0，此时即当停车开关T闭合时，开关R、L、Z都失效，脉冲信号通过开关T送入汽车尾灯，即汽车尾灯按脉冲频率闪烁。
开关电路图如下图所示：

图3-3-2 开关电路图

（4）尾灯显示电路的设计
汽车左转和右转时尾灯显示电路是对称的，以右转时为例说明。当汽车右转时，四进制计数器状态与尾灯的状态如表3-4-1所示:
计数器输出端
尾灯
Qb Qa
R1 R2 R3
0 0
0 0 0
0 1
1 0 0
1 0
1 1 0
1 1
1 1 1

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表3-4-1
由上表可以写出以下表达式：

为了配合开关的控制，在尾灯前面加上了三个或门，所以尾灯显示电路如下：

图3-4-2 尾灯显示电路
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四总电路设计
总原理图如图所示：

图4-1 总原理图
五、Multisim 仿真分析
（1）汽车正常运行
当开关TZRL=0000时，汽车正常运行，其仿真图如图4-1的总原理图，尾灯都未点亮。
（2）汽车左转
当开关TZRL+0001时，汽车为左转，其左侧尾灯按000→100→110→111→000的顺序循环点亮，下图的仿真结果是100状态。
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（3）汽车右转
当开关TZRL=0010时，其右侧尾灯按000→100→110→111→000的顺序循环点亮，下图的仿真结果是110状态。
8

（4）汽车制动时

（5）驾驶员不慎将左右转向开关合上（汽车制动）
9

（6）汽车制动同时左转
此时仿真结果同汽车左转时的状态。
（7）汽车制动同时右转
此时仿真结果同汽车右转时的状态。
（8）停车
此时尾灯按脉冲频率闪烁，用图不好表示，图略。
六安装调试

（一）安装步骤
安装步骤如下：
、芯片、面包板、试验箱的好坏。
，以便接线速度更快，不容易出错。